Avant de recouvrir la coque de navire lors de l’assemblage d’une maquette navale en bois, il est absolument indispensable de poncer les couples (membrure). Concrètement, ses bords plus carrés, afin de les rendre émoussés pour qu’ils s’emboîtent mieux par la suite avec la housse car ils sont un peu bombés. Pour ce faire, vous pouvez utiliser notre bloc de ponçage et notre papier de verre.
Appuyez sur commencer pour couvrir la coque avec, dans ce cas, la première couche de baguettes de bois. Vous pouvez voir un exemple dans l’image ci-dessous. Le fer à cintrer électrique d’Artesania Latina vous aideront à façonner les baguettes. Mouillez ces dernières pendant au moins une demi-heure et appliquez la chaleur de l’outil mentionné pour façonner. Vous pouvez également utiliser le cintreuse manuelle.
Ensuite, faites les trous où les canons vont sortir, c’est-à-dire les portes canons. Comme nous l’avons dit, une fois que vous avez monté la première couche de doublure de la coque. Nous recommandons l’utilisation d’un gabarit pour que la distance entre les couples soit la même et pour faciliter ce travail approfondi. Aussi, perceuse, cutter et lime.
Il est temps de recouvrir la coque de navire avec la deuxième couche, mais cette fois avec placages en bois.
PONÇAGE ET VERNIS APRÈS RECOUVRIR COQUE DE NAVIRE
Une fois terminée, poncez délicatement la coque entière et vernissez-la selon le modèle de bateau à travailler, certains exigeront que votre coque soit peinte de couleur avec pinceau.
Vous avez déjà le modèle du bateau prêt pour l’installation de la manœuvre. Ce processus sera vu dans le prochain chapitre de cet article consacré à la construction générique de tout modèle de bateau en bois. En ce sens, les kits de modélisme navald’Artesanía Latina sont le meilleur rapport qualité-prix.
Le Navire-école français Belem fête en 2021 ces cent vingt-cinq ans d’histoire. Il a été lancé en 1896 avec une coque en acier au chantier naval Dubigeon à Nantes pour un usage purement commercial entre la France et le Brésil et les Indes pour le transport de marchandises comme le sucre ou le cacao. Pour commémorer cette date importante, quoi de mieux pour parler de sa vie, également pleine d’une grande importance.
Tout d’abord, nous devons souligner les énormes mesures du navire-école Belem. Le bateau mesure 51 mètres de long, sans compter les 7 mètres de beaupré, par 8,80 mètres de large maximum. De plus, il possède trois grands mâts de 58 mètres de haut.
Grâce aux efforts et à l’argent de ses différents propriétaires, le voilier gaulois est actuellement le dernier voilier trois-mâts à naviguer dans toute l’Europe. De plus, c’est le joyau le plus précieux du patrimoine naval de France. En ce sens, le Belem a reçu le classement des Monuments Historiques le 27 février 1984.
Tout au long de son histoire, le navire-école Belem a subi de nombreux incidents et inconvénients, comme c’est le cas avec presque tous les vieux navires qui sillonnent encore les eaux de la Terre. Ce voilier cargo à longue durée de vie passait alternativement par des mains anglaises, italiennes et encore françaises.
Avec l’implantation successive du bateau à vapeur, les voiliers des routes maritimes ont progressivement disparu. En 1914, c’est arrivé au Belem lorsqu’il a été acquis par le duc de Westminster, qui a décidé de transformer le navire en un excellent bateau de plaisance. Curieusement, il a dû être amarré sur l’île anglaise de Wight pendant plusieurs années à cause de la sanglante Première Guerre mondiale.
HISTOIRE DU NAVIRE-ÉCOLE BELEM : LE TOUR DU MONDE EN VOILIER
Au début des années 20 du siècle dernier, un autre amoureux du navire école Belem, en l’occurrence Arthur Ernest Guinness, a acheté le voilier à trois mâts et a fait le tour du monde avec toute sa famille. Comme mentionné précédemment, le navire français est également passé entre des mains italiennes depuis 1951, s’imposant comme navire-école italien.
Le Belem a été motorisé et renommé pour diverses utilisations – croisière de luxe et navire-école. Enfin, il a été découvert par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970 par un amateur nostalgique.
Acheté avec le soutien d’une grande banque française, le voilier retourne dans son pays natal en 1979. La banque finance la Fondation Belem qui entame sa restauration. Actuellement, le navire-école Belem est désormais reconverti au cabotage car il propose des stages d’initiation et de découverte pour les passionnés. Il est destiné à la Marine Nationale pour la formation de ses moussaillons, apparaissant également dans les grands rendez-vous des voiliers traditionnels. Les derniers travaux réalisés ont été la restauration du mobilier en bois d’acajou de Cuba.
Les modélistes d’Artesanía Latina ont créé une maquette spectaculaire d’un bateau en bois. Il s’agit d’une fidèle réplique miniature en bois du plus ancien voilier à trois mâts de la planète, qui navigue encore aujourd’hui sur les mers : la maquette de Navire-ÉcoleBelem à l’échelle 1/75.
Le grand navire français, destiné à l’apprentissage des nouveaux marins gaulois, c’est la beauté, c’est la majesté et c’est l’histoire de la navigation mondiale. 125 ans d’histoire en font une référence nautique mondiale.
Depuis un peu plus d’un an, nos modélistes mettent tous leurs efforts et leurs connaissances dans le modélisme naval pour que la maquette du navire-école Belem soit identique au bateau d’origine. C’est pourquoi la Fondation Belem a formellement accrédité la conception et la commercialisation de la maquette du navire français.
MAQUETTE DE NAVIRE-ÉCOLE BELEM POUR MODÉLISTES AVANCÉS
Le niveau de travail de détail est étonnamment élevé sur ce kit de modélisme à l’échelle 1/75. En ce sens, la maquette en bois du Belem s’adresse aux modélistes de niveau avancé, celui d’avant l’expert. Le niveau de difficulté dans son montage et dans la connaissance des outils nécessaires pour cela se situe à 3 des 4 existants.
L’objectif d’Artesanía Latina avec cette fantastique reproduction en bois est que nos amis fidèles du monde entier apprécient sa construction. Il compte plus de 1 300 pièces en bois et en métal.
Lorsque le modéliste a terminé d’assembler la maquette de ce bateau, la maquette en bois mesure 806 mm de long, 256 mm de large et 540 mm de haut. C’est-à-dire qu’il peut présider n’importe quelle pièce compte tenu de sa grande taille et de sa beauté.
CONTENU KIT DE MODÉLISME NAVAL NAVIRE-ÉCOLE BELEM
Parmi le contenu, se distingue la présence de planches découpées au laser à différentes épaisseurs, de lattes et de tiges de bois de bouleau, de placage de tilleul, de découpes chimiques en acier et en laiton et de pièces moulées.
De plus, pour influencer le réalisme du modèle du navire-école Belem, des décalcomanies sont incluses pour les détails de la coque tels que les marques de profondeur ou le nom du navire lui-même. Aussi, des voiles en toile de coton identiques aux originaux et prêtes à être posées et du fil de coton pour la manœuvre.
A tout cela s’ajoute un cadeau très important pour l’exposition de cette maquette navale à la maison ou au bureau lorsque le modéliste a fini de la construire. Le socle en bois est indispensable.
L’une des pièces à construire les plus impressionnantes de la maquette à l’échelle 1/75 du navire-école Belem est son treuil d’étrave. La trentaine de pièces à assembler est le reflet fidèle du niveau de détail de la conception de la maquette gauloise.
Ici, vous pouvez voir encore plus précisément l’impressionnant treuil de la maquette navire-école français Belem.
Dans cette vidéo, vous pouvez voir quels sont les composants du kit de modélisme naval Belem avec une plus grande précision.
LES MEILLEURES INSTRUCTIONS NUMÉRIQUES AVEC LE BELEM
Mais avant de l’exposer, bien sûr, il faut construire la maquette du navire-école Belem. Pour ce faire, les modélistes d’Artesanía Latina ont conçu les meilleures instructions étape par étape numérisées. Avec environ 1 500 images au format PDF ! Vous pouvez télécharger les instructions de la fiche produit sur le site officiel d’Artesanía Latina. Ne contient aucune instruction imprimée.
Comprend également une magnifique affiche numérique de la maquette à l’échelle 1/1 du navire français.
Nous nous soucions d’être à jour avec les temps numériques. En parallèle, nous préservons les forêts en ces temps où prendre soin de notre planète est devenu un objectif prioritaire pour l’Humanité.
Le modéliste peut facilement agrandir les instructions numériques sur son ordinateur ou sa tablette, visualiser avec précision même les plus petits détails. De cette façon, nous combinons modernité et tradition, aidant et encourageant les nouvelles générations de modélistes à rejoindre ce merveilleux passe-temps.
Le maquettiste dispose d’un ensemble spécifique de peintures et de finitions pour peindre le bateau. Il est en vente séparément et facilite la peinture de la maquette en bois du navire-école français Belem à l’échelle 1/75.
Vous pouvez également acheter le Pack Cadeau Belem (22519L), qui comprend le modèle, ses peintures et quelques outils.
Une fois que le modéliste débutant dans le monde du modélisme naval a préparé son atelier et fourni les outils de modélisme nécessaires en fonction de son niveau de compétence, l’amateur de modèles de bateaux peut commencer à savoir de la construction de coque de navire comment construire la coque de la maquette de bateau grâce à ce post.
De cette manière, les étapes qui seront entreprises pour atteindre cet objectif sont divisées comme suit. Tout d’abord, nous soulignons une fois encore qu’il soit nécessaire de vérifier le contenu du kit de modélisme. Plus que tout autre élément à cette occasion, afin que le maquettiste se familiarise avec les formes des différentes pièces. Comme la plupart de ces kits, dans ce cas de modélisme naval, ont une liste de pièces, nous vous recommandons de vous assurer que toutes les pièces sont présentes. Il convient également de voir s’il contient tous les plans et instructions pour sa construction (tous les kits de modélisme d’Artesanía Latina sont déjà au format PDF ou vidéo). Vous pouvez télécharger les instructions de la fiche produit sur le site officiel d’Artesanía Latina. Ne contient aucune instruction imprimée.
CONSTRUCTION COQUE DE NAVIRE: QUILLE ET COUPLES DE MAQUETTE NAVALE
L’action suivante serait l’assemblage de la quille. C’est la zone fondamentale de la structure du modèle du navire, qui s’étend de la proue à la poupe du navire dans le sens longitudinal et exactement au centre de la maquette. Tout sera construit à partir de de cette partie.
N’oubliez pas de prendre les dessins montrant le montage du casque et de les accrocher devant vous, dans votre atelier. De cette manière, vous pourrez voir rapidement et clairement comment assembler chaque pièce.
La prochaine étape serait d’ajuster les couples ou membrures à la quille, bien que le modéliste doive d’abord s’assurer qu’ils ne sont pas cassés. La bonne chose à propos des kits de modélisme naval d’Artesanía Latina est que vous n’avez pas à limer les couples avant de les placer, elles sont prêtes à s’adapter. Il suffit de ne pas les coller avant de voir que, une fois placés, ils sont tous parfaitement.
MONTAGE DU PONT ET DU MÂTS DU MODÈLE NAVAL
Tout de suite après, le modéliste doit vérifier et installer les ponts de la maquette de bateau en bois. Cette action est d’une grande pertinence car les ponts rendront la quille bien droite et aideront à aligner les couples.
Les modèles à échelle petite, généralement destinés aux modélistes débutants, n’ont qu’un pont, facilitant ainsi le travail du novice. Ne forcez jamais le pont sur les couples lors de l’assemblage, soyez très prudent, sinon il cèderait et endommagerait la construction de la coque.
En ce qui concerne l’installation des mâts, les miniatures navales d’Artesania Latina facilitent l’assemblage chez les modélistes. Ils n’auront qu’à insérer les mâts à travers des trous prévus à cet effet dans le pont et la quille. Dans d’autres marques, vous devez mettre des blocs de bois pour tenir les mâts. Mais nous en discuterons plus tard, bien que nous vous indiquions où ils seraient insérés.
CONSTRUCTION COQUE DE NAVIRE : PROUE ET POUPE DU MODÈLE NAVAL
Il est temps d’assembler et d’ajuster les pièces de proue et de poupe – le renforcement de poupe n’est pas nécessaire dans les modèles d’Artesania Latina, car il s’agit de « mourir » à la fin du dernier couple. Une base solide sera créé aux baguettes de bois qui vont enfin couvrir la coque. Les pièces fournies doivent être symétriques et épouser la forme de la coque du modèle de bateau en bois.
Une fois que vous avez vu la bonne disposition des couples et que les ponts ne sont ni pliés ni enfoncés, collez-les, ainsi que le reste de la structure montée du bateau, avec du cyanoacrylate pour les matériaux poreux car vous travaillez avec du bois. Une fois que vous avez tout collé, laissez sécher pendant au moins vingt-quatre heures.
