Publié dans Histoire Navale et Aéronautique

Histoire du Navire-École Belem : Monument Navigable Français

Le Navire-école français Belem fête en 2021 ces cent vingt-cinq ans d’histoire. Il a été lancé en 1896 avec une coque en acier au chantier naval Dubigeon à Nantes pour un usage purement commercial entre la France et le Brésil et les Indes pour le transport de marchandises comme le sucre ou le cacao. Pour commémorer cette date importante, quoi de mieux pour parler de sa vie, également pleine d’une grande importance.

Histoire du navire-école Belem. Le voilier français, amarré au port.

Tout d’abord, nous devons souligner les énormes mesures du navire-école Belem. Le bateau mesure 51 mètres de long, sans compter les 7 mètres de beaupré, par 8,80 mètres de large maximum. De plus, il possède trois grands mâts de 58 mètres de haut.

Histoire du navire-école Belem. Le voilier français, amarré au port.

Grâce aux efforts et à l’argent de ses différents propriétaires, le voilier gaulois est actuellement le dernier voilier trois-mâts à naviguer dans toute l’Europe. De plus, c’est le joyau le plus précieux du patrimoine naval de France. En ce sens, le Belem a reçu le classement des Monuments Historiques le 27 février 1984.

Histoire du navire-école Belem. Le voilier français, amarré au port.

Tout au long de son histoire, le navire-école Belem a subi de nombreux incidents et inconvénients, comme c’est le cas avec presque tous les vieux navires qui sillonnent encore les eaux de la Terre. Ce voilier cargo à longue durée de vie passait alternativement par des mains anglaises, italiennes et encore françaises.

Avec l’implantation successive du bateau à vapeur, les voiliers des routes maritimes ont progressivement disparu. En 1914, c’est arrivé au Belem lorsqu’il a été acquis par le duc de Westminster, qui a décidé de transformer le navire en un excellent bateau de plaisance. Curieusement, il a dû être amarré sur l’île anglaise de Wight pendant plusieurs années à cause de la sanglante Première Guerre mondiale.

HISTOIRE DU NAVIRE-ÉCOLE BELEM : LE TOUR DU MONDE EN VOILIER

Au début des années 20 du siècle dernier, un autre amoureux du navire école Belem, en l’occurrence Arthur Ernest Guinness, a acheté le voilier à trois mâts et a fait le tour du monde avec toute sa famille. Comme mentionné précédemment, le navire français est également passé entre des mains italiennes depuis 1951, s’imposant comme navire-école italien.

Image réelle du poste de commandement du navire-école français Belem.

Le Belem a été motorisé et renommé pour diverses utilisations – croisière de luxe et navire-école. Enfin, il a été découvert par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970 par un amateur nostalgique.

Acheté avec le soutien d’une grande banque française, le voilier retourne dans son pays natal en 1979. La banque finance la Fondation Belem qui entame sa restauration. Actuellement, le navire-école Belem est désormais reconverti au cabotage car il propose des stages d’initiation et de découverte pour les passionnés. Il est destiné à la Marine Nationale pour la formation de ses moussaillons, apparaissant également dans les grands rendez-vous des voiliers traditionnels. Les derniers travaux réalisés ont été la restauration du mobilier en bois d’acajou de Cuba.

Vivez la passion de l’histoire et du modélisme naval avec la fantastique maquette du navire-école français Belem 1/75. Une pièce de musée pour vos yeux !

Modélisme naval. Maquette de bateau-école Belem de France à l'échelle 1/75 (22519).

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Maquette Bateau Vasa 1/65 (II) : Histoire du Navire Malheureux

Découvrez l’histoire du Vasa dans cet post et construisez la spectaculaire maquette en bois de ce navire suédois à l’échelle 1/65. Le Vasa était le bateau de la couronne et de l’empire suédois. Ou prétendait l’être. Un kilomètre et demi après avoir été lancé dans le port de Stockholm, le 10 août 1628, il a sombré en raison de son instabilité.

Histoire du Vasa. Maquette en Bois du Navire de Guerre Suédois Vasa 1/65.

POURQUOI ET COMMENT LE VASA A COULÉ ?

Comment un si grand navire a-t-il coulé lors de son premier voyage ? L’histoire du Vasa est curieuse. Il s’est avéré que le Vasa transportait beaucoup de marchandises et que, après une forte rafale de vent, le navire, mal rangé, se déplaçait de l’autre côté du navire de guerre, aggravant ainsi l’angoisse suscitée par ce qui allait devenir la référence de l’histoire navale suédoise.

Selon certaines enquêtes, tout se passait par l’impatience du roi Gustavo II à cause des retards, comme il a été possible de vérifier, personne ne l’a contredit et le navire a été lancé avec le résultat habituel.

Histoire du Vasa. Maquette en Bois du Navire de Guerre Suédois Vasa 1/65.

D’autres études affirment que le Vasa a été conçu comme un navire plus petit qu’il ne l’était après. Principalement en raison de l’incorporation, déjà commencée, de la construction d’une deuxième batterie d’armes à feu. Il semble que, par exemple, les embrasures étaient trop proches de l’eau, de sorte que l’entrée de la mer sur le navire était plus facile. Le bateau était trop grand par rapport à sa largeur hors tout ; et son centre de gravité était donc très élevé.

Une fois lancé, en plein port de Stockholm, les eaux ont commencé à entrer par les sabords de la ligne inférieure des canons. Quinze minutes plus tard, le bateau était déjà au fond de la mer. Pas à cause d’un fort coup de vent, car il n’y avait qu’une petite brise, mais vraiment à cause de la mauvaise conception du Vasa.

HISTOIRE DU VASA. PUISSANCE DE L’ARTILLERIE NAVALE ET DE NAVIGATION

Pour améliorer son artillerie navale, le monarque susmentionné a ordonné que le Vasa soit construit avec 64 canons en bronze disposés en trois ponts différents : le pont supérieur, la batterie haute et la batterie basse. En plus de lui donner une grande puissance pour déplacer 1.200 tonnes.

Image réelle du navire suédois, exposée au musée Vasa de Stockholm.

Ce grand navire a été construit avec trois autres navires sur ordre de Gustavo II afin de disposer de ressources de guerre plus avancées pendant la Guerre de Trente Ans contre la Pologne : un grand navire, comme Vasa, appelé Tre Kronor – Trois Couronnes – et deux autres de plus petite taille.

Histoire du Vasa. Maquette en Bois du Navire de Guerre Suédois Vasa 1/65.

Désormais, les modélistes les plus expérimentés peuvent assembler la réplique historique la plus fidèle du marché grâce au kit de modélisme Vasa conçu et fabriqué par Artesanía Latina.

Plus d’information sur la maquette en bois du navire suédois Vasa, cliquez ici.

Histoire du Vasa. Maquette en Bois du Navire de Guerre Suédois Vasa 1/65.

Plus d’information sur la histoire de ce bateau, cliquez ici.

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Le nouveau Fokker Dr.I du Baron Rouge s´exhibe avec succès au Japon

Le 1er Août prochain le tout nouveau Fokker Dr.I sera enfin disponible à la vente. Pour fêter le centaine de la mise en service de ce mythique triplan de la Première Guerre Mondiale, Artesanía Latina a créé une maquette d´une qualité et réalisme exceptionnels. Cette réplique à l´échelle 1/16è est le fruit d´une année de travail intensif de notre équipe de modélistes.

 

Le modèle est réalisé en bois et métal comme le vrai avion et compte plus de 750 pièces. Les mesures sont 450 mm d´envergure, 360 mm de longueur et 184 mm de hauteur. La notice de montage multimédia contient plus de 600 photos pas-à-pas en couleur et des vidéos tutoriels pour un montage facile et agréable.

 

LE FOKKER DR.I dans le Salon de Shizuoka

La maquette du Fokker Dr.I à l´échelle 1/16è était présente dans le plus connu et important Salon de Modélisme à Shizuoka aux côtés des nouveautés des principales marques du secteur telles que Tamiya: Hasegawa, Platz ou Ebbro.

 

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Ce salon, connu aussi comme la Tamiya Fair est un salon de modélisme au sens large: en effet on y trouve du modélisme en plastique, beaucoup de radio contrôle et… Artesanía Latina!

 

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La réaction de nos amis japonais a été très positive et nous sommes convaincus que la qualité et la rigueur historique feront les délices de nos clients dans les autres pays du monde.

 

En bonus, le kit contient un socle en acrylique découpe et gravé au laser pour exposer fièrement le modèle monté et un plan du modèle à l´échelle 1:1.

 

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Notre Fokker Dr.I ravira les modélistes les plus exigeants de par sa qualité et l´attention apportée aux moindres détails tout en étant un modèle conçu pour qu´un modéliste avec moins d´expérience non seulement soit parfaitement capable de le construire mais aussi d´y prendre plaisir.

 

Les plus de 600 photos vous guident pas-à-pas à travers les différentes étapes du montage et les vidéos vous montrent comment réaliser le montage en vous apportant des conseils et techniques pour obtenir un résultat encore plus spectaculaire.

 

Suivez les liens ci-dessous pour avoir un aperçu de quelque uns des vidéos inclus dans le kit:

 

Achetez votre maquette du Fokker Dr.I!