Publié dans Histoire Navale et Aéronautique

Histoire du HMS Endeavour : Navire Britannique avec lequel James Cook a Découvert l’Australie, Maintenant dans un Fabuleux Kit de Modélisme

Grâce à le navire de recherche britannique HMS Endeavour (en anglais HMB) du XVIIIe siècle, le capitaine James Cook a découvert l’Australie et a facilité la localisation de Tahiti, de la Nouvelle-Zélande et de nombreuses autres îles. Grâce à son existence, de nouvelles espèces animales et végétales ont également été découvertes. De même, il a permis le calcul avec une grande précision de la position en longitude au moyen de formules mathématiques. À cet égard, la contribution des voyages de James Cook à la navigation, le matelotage et l’exploration géographique est sans aucun doute d’une importance historique. C’est donc le moment idéal pour se plonger un peu plus dans l’histoire du HMS Endeavour. Précisément, il y a quelques mois, l’emplacement et l’existence de l’épave ont été confirmés, comme on peut le lire dans ce article intéressant de France Info.

Le HMS Endeavour mesurait 32 mètres de long, 8,9 mètres de large et 3,4 mètres de profondeur. Son gréement était de type frégate. En parlant de son armement, il avait 22 canons : 10 4 livres et 12 pivotants. Concernant la voile, elle avait 897 mètres carrés. Cela lui a permis d’atteindre des vitesses de 7 à 8 nœuds (13 à 15 km/h).

Histoire du navire de recherche britannique HMS Endeavour du XVIIIe siècle.

HISTOIRE DU HMS ENDEAVOUR : PIONNIER DU NAVIRE DE RECHERCHE OCÉANOGRAPHIQUE MODERNE

Il y a plus de deux siècles et demi, un navire charbonnier anglais appelé à l’origine le comte de Pembroke (1764) est devenu le précurseur du navire de recherche océanographique de notre époque. Le HMS Endeavour. Tout a commencé avec les efforts du capitaine de la Royal Navy britannique James Cook -à l’époque lieutenant-. Montez votre première grande expédition dans les mers du Sud. Pouvoir se rendre à Tahiti, découverte un an plus tôt, pour installer un observatoire astronomique afin d’observer le transit de Vénus en 1769. Le but ? Mesurez la taille du système solaire.

Histoire du navire d'étude britannique du 18e siècle HMS Endeavour: La première route de James Cook.

L’histoire du HMS Endeavour en tant que navire d’exploration commence à Plymouth (Angleterre) en août 1768 avec 94 personnes et des ravitaillements pendant un an et demi. Étant un charbonnier, même ayant été converti en navire de recherche, il avait d’énormes cales qui ont été modifiées afin de stocker des provisions. Au fur et à mesure de leur utilisation, ces espaces ont été occupés par des instruments, des plantes et des animaux qu’ils ont trouvés au cours de leur voyage. L’organisation de son équipage était spectaculaire : marins pour les opérations navales, officiers et fantassins pour la discipline de bord et les attaques extérieures, scientifiques et artistes pour étudier et réfléchir sur les jalons.

Le 10 avril 1769, le HMS Endeavour atteint Tahiti après avoir traversé Madère, Rio de Janeiro et le Cap Horn. Malheureusement, les mesures exactes n’ont pas pu être obtenues avec le transit de Vénus car la planète avait un profil très diffus. Au moins, oui, l’astronome Charles Green a pu l’apprécier et l’enregistrer. Le défi n’a été relevé que cent ans plus tard grâce à la photographie. En juillet, Cook a ouvert une lettre secrète l’exhortant à trouver l’Australie.

HISTOIRE DU HMS ENDEAVOUR : LA DÉCOUVERTE DE L’AUSTRALIE

Pendant six mois, le HMS Endeavour a encerclé la Nouvelle-Zélande et s’est rendu compte que ce n’était pas un continent mais des îles. En 1770, Cook les revendiquait comme britanniques après avoir cartographié près de quatre mille kilomètres de côtes en trois mois.

C’est précisément en avril de la même année qu’il a heurté la côte est de l’Australie, qu’il bordait vers le nord jusqu’à ce qu’en juin il s’échoue sur le Grande Barrière de Corail Corail. En ce sens, il a réussi à libérer le navire, bien qu’avec des dommages à la coque qu’on a tenté de réparer. Après avoir remis pied à terre, ils continuèrent vers l’ouest mais cette fois il apprit sa leçon. Un bateau auxiliaire a conduit l’expédition pour mesurer la profondeur.

L’histoire du HMS Endeavour s’est poursuivie vers l’ouest jusqu’en octobre, mois au cours duquel il est arrivé à Jakarta, en Indonésie. Là, il a profité de trois mois pour réparer le navire, cependant, de nombreuses vies de l’équipage ont été perdues à cause du paludisme. A Noël, il rentre chez lui et le 12 juillet 1771, le port de Douvres (Angleterre) reçoit le HMS Endeavour avec 38 membres d’équipage en moins.

Réparation de coque à Jakarta.

Après l’expédition de James Cook, le HMS Endeavour a été utilisé à des fins militaires jusqu’à ce qu’il soit mis hors service en 1774, pour être vendu et rebaptisé Lord Sandwich en 1775. Son dernier service a été la guerre d’indépendance des États-Unis pour empêcher le débarquement français à Newport lors de la bataille de Rhode Island. Actuellement, l’emplacement de l’épave a été certifié et il existe une réplique fidèle de l’original.

KITS DE MODÉLISME NAVAL BATEAU ET CANOT AUXILIAIRE

Artesanía Latina offre à nos amis modélistes la possibilité de construire les fantastiques modèles en bois des HMS Endeavour (22520) et son canot auxiliaire (19005). Le premier des modèles est adressé à modélistes avec un niveau initié de compétences et de connaissances en modélisme naval. La seconde, aux modélistes débutants.

Kit de Modélisme Naval en Bois avec Maquette du Navire Britannique HMS Endeavour (22520) par Artesanía Latina. Kit de Modélisme Naval en Bois avec Maquette du Canot du Capitaine HMS Endeavour (19005) par Artesanía Latina.

Ce sont de fidèles répliques miniatures de ces navires historiques. Nos modélisateurs ont consulté la documentation officielle pour leur conception, de sorte que l’expérience d’assemblage est satisfaisante et améliorée. Tout le monde passera un bon moment à construire ces beautés navales. Maintenant, vous pouvez peindre les deux navires avec l’Ensemble spécifique de peintures acryliques pour HMS Endeavour (277PACK7) à vendre séparément. Les finitions que vous obtiendrez seront beaucoup plus réalistes.

Ensemble de Peintures Maquette Bateau HMS Endeavour (277PACK7) par Artesanía Latina.

De plus, le HMS Endeavour et son histoire ont besoin d’un équipage pour donner plus de vie au navire. Obtenez l’Ensemble spécifique de figurines et d’accessoires (22520-F), également en vente séparément.

Set de 14 Figurines avec Accessoires en Mètal pour HMS Endeavour (22520-F).

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Histoire du Navire-École Belem : Monument Navigable Français

Le Navire-école français Belem fête en 2021 ces cent vingt-cinq ans d’histoire. Il a été lancé en 1896 avec une coque en acier au chantier naval Dubigeon à Nantes pour un usage purement commercial entre la France et le Brésil et les Indes pour le transport de marchandises comme le sucre ou le cacao. Pour commémorer cette date importante, quoi de mieux pour parler de sa vie, également pleine d’une grande importance.

Histoire du navire-école Belem. Le voilier français, amarré au port.

Tout d’abord, nous devons souligner les énormes mesures du navire-école Belem. Le bateau mesure 51 mètres de long, sans compter les 7 mètres de beaupré, par 8,80 mètres de large maximum. De plus, il possède trois grands mâts de 58 mètres de haut.

Histoire du navire-école Belem. Le voilier français, amarré au port.

Grâce aux efforts et à l’argent de ses différents propriétaires, le voilier gaulois est actuellement le dernier voilier trois-mâts à naviguer dans toute l’Europe. De plus, c’est le joyau le plus précieux du patrimoine naval de France. En ce sens, le Belem a reçu le classement des Monuments Historiques le 27 février 1984.

Histoire du navire-école Belem. Le voilier français, amarré au port.

Tout au long de son histoire, le navire-école Belem a subi de nombreux incidents et inconvénients, comme c’est le cas avec presque tous les vieux navires qui sillonnent encore les eaux de la Terre. Ce voilier cargo à longue durée de vie passait alternativement par des mains anglaises, italiennes et encore françaises.

Avec l’implantation successive du bateau à vapeur, les voiliers des routes maritimes ont progressivement disparu. En 1914, c’est arrivé au Belem lorsqu’il a été acquis par le duc de Westminster, qui a décidé de transformer le navire en un excellent bateau de plaisance. Curieusement, il a dû être amarré sur l’île anglaise de Wight pendant plusieurs années à cause de la sanglante Première Guerre mondiale.

HISTOIRE DU NAVIRE-ÉCOLE BELEM : LE TOUR DU MONDE EN VOILIER

Au début des années 20 du siècle dernier, un autre amoureux du navire école Belem, en l’occurrence Arthur Ernest Guinness, a acheté le voilier à trois mâts et a fait le tour du monde avec toute sa famille. Comme mentionné précédemment, le navire français est également passé entre des mains italiennes depuis 1951, s’imposant comme navire-école italien.

Image réelle du poste de commandement du navire-école français Belem.

Le Belem a été motorisé et renommé pour diverses utilisations – croisière de luxe et navire-école. Enfin, il a été découvert par hasard à Venise dans un piteux état à la fin des années 1970 par un amateur nostalgique.

Acheté avec le soutien d’une grande banque française, le voilier retourne dans son pays natal en 1979. La banque finance la Fondation Belem qui entame sa restauration. Actuellement, le navire-école Belem est désormais reconverti au cabotage car il propose des stages d’initiation et de découverte pour les passionnés. Il est destiné à la Marine Nationale pour la formation de ses moussaillons, apparaissant également dans les grands rendez-vous des voiliers traditionnels. Les derniers travaux réalisés ont été la restauration du mobilier en bois d’acajou de Cuba.

Vivez la passion de l’histoire et du modélisme naval avec la fantastique maquette du navire-école français Belem 1/75. Une pièce de musée pour vos yeux !

Modélisme naval. Maquette de bateau-école Belem de France à l'échelle 1/75 (22519).

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