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La Pinta

Todo el mundo sabe que la Pinta fue una de las tres carabelas que llevó a Colón hacia el descubrimiento de un nuevo mundo en 1492. Lo que no todo el mundo sabe es que la Pinta era el barco más rápido y el primero en avistar lo que más tarde se conocería como América.

Se cree que fue construida en los astilleros de Palos de la Frontera pocos años antes del viaje que le daría la fama. Su construcción ligera le hacía posible navegar a mayor velocidad que sus compañeras, con lo que se dice que con frecuencia tenía que detenerse en altamar a esperar al resto.

Fue Rodrigo de Triana quien primero avistó tierra a bordo de la carabela. El 12 de octubre de 1492, la Pinta sería el primer barco europeo en ver tierras americanas. Posteriormente La Pinta sería la primera en arribar a un puerto europeo, alcanzando Bayona el 1 de marzo de 1943.

Por desgracia no se sabe mucho de este magnífico barco ni de la historia que le rodea. Todo lo que conocemos es a través de escritos de la época, tanto de tripulantes como del propio Colón.

La maqueta de la carabela más veloz de Cristobal Colón

A escala 1/65, esta maqueta en madera de la Pinta es una réplica fiel del barco original, con todo lujo de detalles en maderas nobles, latón, fundición y tejido.

Construye la carabela que acompañó a Colón en uno de los viajes más famosos de la Historia. El sistema de montaje mediante falsa quilla y cuadernas está pensado para hacerte disfrutar al máximo del montaje de tu maqueta, haciéndote sentir casi como si estuvieses construyendo el barco real.

El kit incluye unas completas instrucciones paso a paso en 7 idiomas y a todo color, acompañadas por los planos a escala real del barco completado.

¿Quién puede construir esta maqueta? Cualquier persona con cierta experiencia en modelismo naval y con conocimiento básico de las herramientas. Si ya te has iniciado en el apasionante mundo del modelismo, te recomendamos esta maqueta. te resultará fácil de construir y te encantará el resultado.

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Sanson: historia de un remolcador

A mediados del siglo XIX la navegación empieza a experimentar una gran revolución. ¿La causa? El desarrollo de la propulsión mecánica. 

Los buques empiezan a aumentar poco a poco su envergadura y sus desplazamientos haciendo cada vez más difícil los procesos de maniobrabilidad en dársenas y puertos. De este modo empezó a hacerse necesario el desarrollo de un nuevo tipo de barcos, potentes naves que pudieran remolcar sin problemas las embarcaciones más pesadas.

Gracias a la propulsión mecánica pudieron diseñarse los remolcadores (tugs en inglés), equipados con poderosas calderas de vapor que podían alcanzar hasta 2.000 CV de potencia y velocidades de 14 nudos. Su mecanismo era comparable al de las locomotoras de vapor, sólo que los remolcadores funcionan a través del movimiento mecánico de sus hélices. Eran barcos de pequeño tonelaje y escaso calado capaces de asistir a navíos de gran envergadura.

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Remolador Baltimore en el puerto de Baltimore, Maryland, 1989

El Sanson es un modelo de los años 30 cuyo cometido era, más que remolcar, empujar a los grandes barcos del Atlántico. Disponía de unas defensas muy grandes en la proa y en los costados, lo que lo convertía en uno de los remolcadores más potentes de su época.

Actualmente los remolcadores funcionan con diesel y pueden llegar a alcanzar hasta 20.000 KW de potencia.

Maqueta en madera: remolcador Sanson

En Artesanía Latina hemos preparado una maqueta muy especial de este precioso remolcador. A escala 1/50, podrás construir de cero este potente navío con maderas y otros materiales de gran calidad.

El montaje es muy sencillo. Gracias a nuestras completas instrucciones paso a paso acompañadas por los planos a escala real del barco, podrás ir construyendo tu maqueta y disfrutando de la experiencia del modelismo.

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Maqueta de barco en madera: Sanson. Ref.: 20415

Y tú, ¿has construido una maqueta del Sanson? Cuéntanos tu experiencia en los comentarios.

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Las réplicas modernas de barcos históricos

Son muchos los barcos que han hecho historia, protagonistas de grandes hazañas y de extraños misterios. Es normal que actualmente queramos volver a ver estos barcos, pasear por su cubierta y navegar en ellos. Por suerte, son muchos los barcos que se han reconstruido y han llegado a nuestros días, para el deleite de todos los amantes de la historia naval.

Hoy hemos recogido 4 de los barcos más míticos que podemos visitar y admirar de nuevo.

Hermione Lafayette

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Ya hemos hablado alguna vez en este blog del mítico navío Hermione Lafayette, un barco célebre por el viaje que realizó desde Francia a Estados Unidos a manos del marqués de Lafayette.

Hace unos años comenzó la reconstrucción de esta hermosa fragata de la mano de un pequeño grupo de entusiastas que soñaba con volver a ver navegando este navío de leyenda. La idea era que el barco repitiera el viaje que le hizo tan famoso en el s.XVIII, desde Francia a Estados Unidos.

Fue el año pasado, en 2015, cuando finalmente vieron cumplido su sueño. La fragata volvió a navegar y cruzó el océano Atlántico hasta su destino en Virginia, Estados Unidos. Fue un viaje único en que los amantes de la historia y de la navegación podían visitar el barco en sus diferentes escalas y seguir su itinerario en directo.

Tienes toda la información acerca de este viaje en la web oficial.

Si te gusta este barco tanto como a nosotros, puedes tener en tus manos la maqueta a escala en madera y tener tu propia reconstrucción en el salón de tu casa.

US Constellation

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El primero de los Constellation fue construido en Baltimore en 1797. Tuvo una larga vida al servicio de la US Navy donde despeñó diversas funciones y  fue capitaneada por los más aclamados capitanes de su época. Navegó hasta el año 1853, cuando fue finalmente desmontado en Norfolk, Reino Unido.

Este caso no se trata exactamente de una reconstrucción del original, ya que, tras su desguace en 1853, vinieron otros dos Constellation más, cada uno incorporando tecnologías más avanzadas que el anterior.

Actualmente, el USS Constellation es el digno heredero de su antepasado. Construido en 1960 en Nueva York, lleva más de 50 años al servicio de la marina estadounidense.

Si quieres saber más sobre la historia de este magnífico barco, en esta página tienes toda la información.

También puedes construir tu propia maqueta en madera de este clásico.

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Imagen del primer US Constellation a la izquierda y del USS Constellation a la derecha.

Cutty Sark Tea Clipper

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Construido en 1869 en Dumbarton (Escocia), el Cutty Sark llegó a convertirse en el clipper más rápido del s.XIX. Aunque su velocidad fue finalmente superada por la de los barcos a vapor, el Cutty sark siguió navegando hasta 1954 destinado principalmente al transporte del té, año en el que se detuvo en Greenwich para convertirse en un barco museo.

En 2007 sufrió un fuerte incendio que destruyó casi por completo el barco. No obstante, los Royal Museum de Greenwich se afanaron en su completa reconstrucción. Actualmente está abierto al público y se puede visitar e incluso tomar un típico té en su cubierta.

Por aquí te dejamos la maqueta en madera del último clipper de la historia.

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Imagen del primer US Constellation a la izquierda y del USS Constellation a la derecha.

 

San Juan Nepomuceno

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El San Juan Nepomuceno fue un navío de línea de 74 cañones de la Armada Española construido en 1765. Entre sus más célebres hazañas, destaca su participación en la batalla de Trafalgar, ya que fue uno de los últimos barcos en rendirse a los ingleses.

Finalmente el galeón fue capturado y expuesto en Gibraltar hasta 1818, año en que fue dado de baja por la armada inglesa y vendido para su desguace. Actualmente podemos disfrutar de una fidedigna réplica en la Fundación del Museo Naval en Madrid.

Descubre aquí la maqueta en madera a escala 1/90 de este magnífico navío español.

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Barcos de película

Nos encantan los barcos. No lo podemos evitar, pero es imaginarnos en alta mar a bordo de un gran navío de altas velas y se nos ponen los pelos de punta. Y no somos los únicos. El cine lleva años trayéndonos a la gran pantalla las aventuras marítimas de famosos capitanes, piratas y otros personajes. Nosotros hemos querido hacer un recopilatorio de 5 de estas grandes películas pero centrándonos, por una vez, en los barcos que las protagonizan.

Master and Commander: Al otro lado del mundo (2003)

Master and Commander: Al otro lado del mundo. http://www.imdb.com/title/tt0311113/?ref_=nv_sr_1
Master and Commander: Al otro lado del mundo. 

El barco protagonista de esta película es el HMS Surprise. Esta corbeta de 32 cañones, fue inicialmente conocida como L’Unité, construida en Le Havre en 1794. No fue hasta su captura por los ingleses que cambió de nombre a HMS Surprise (His/Her Majesty’s Ship) y se puso al servicio de la Royal Navy como navío de línea de 6ª clase. Es en esta época cuando protagoniza la película Master and Commander, en la que durante las guerras napoleónicas (1805) recibe el encargo de perseguir y capturar al corsario francés Acheron.

El HMS Surprise fue rearmada con carronadas en lugar de armas largas por deseo de su capitán. Además de la historia narrada en la película, también cuenta con la recaptura del HMS Hermione en 1799 entre sus más célebres pasajes.

Construye tu maqueta en madera a escala 1/48 del HMS Surprise.

La leyenda del pianista del océano (1998)

La leyenda del pianista en el océano, dirigida por Giuseppe Tornatore.
La leyenda del pianista en el océano, dirigida por Giuseppe Tornatore.

Quizás no sea una película tan conocida, pero te recomendamos que la veas si aun no lo has hecho. Está basada en un monólogo teatral del dramaturgo italiano Alessandro Baricco: Novecento. La película narra la historia de un niño nacido a bordo del RMS Virginian, un transatlántico que cubre la ruta Europa – Estados Unidos. La vida del niño transcurre a bordo del navío, su tripulación se convierte en su familia y los pasajeros sus profesores de la vida. Finalmente se descubre su talento al piano y se convierte en el pianista del barco, creando hermosas melodías que le convertirán en uno de los pianistas más famosos de su época.

El RMS Virginian fue construido en 1905 en Glasgow, diseñador para servir en la Allan Line de Canadá. Desde la fecha de su creación hasta finales del s. XIX fue cambiando de manos y de nombre, desempeñando cada vez diferentes funciones.

Titanic (1997)

El RMS Titanic partiendo de Southampton el 10 de abril de 1912.
El RMS Titanic partiendo de Southampton el 10 de abril de 1912.

Sin duda uno de los barcos más famosos de la Historia. Protagonizó uno de los mayores naufragios que ha habido hasta la fecha y su historia fue objeto de numerosas investigaciones, libros, películas…

El RMS Titanic fue un transatlántico británico construido recién entrado el siglo XIX, el más grande del mundo en el momento de su construcción. Con 882 metros de eslora, tenía espacio para más de 2.500 pasajeros y estaba diseñado para ofrecer todo tipo de lujos y comodidades. Contaba con gimnasio, biblioteca, piscina, varios restaurantes y numerosos camarotes y varios ascensores comunicaban sus más de 7 plantas.

Sin embargo, a los temas de seguridad no se les dio tanta importancia como al lujo y la comodidad, ya que el Titanic tan solo contaba con botes suficientes para embarcar a 1178 personas, casi la mitad de su capacidad real. Aunque fue diseñado para transportar 32 botes salvavidas, en el momento del naufragio sólo llevaba 20, de lo cuales muchos, para agravar la situación, fueron botados con muchos menos ocupantes de los que realmente podían albergar.

Puedes construir una pequeña parte de este barco con la maqueta en madera de la lancha salvavidas a escala 1/35.

La aventura del Poseidón (1972)

RMS Queen Mary (Nueva York, 1945), gemelo del ficticio SS Poseidón.
RMS Queen Mary (Nueva York, 1945), gemelo del ficticio SS Poseidón.

En este caso, un barco ficticio, creado por Paul Gallico en su novela homónima de 1969. A pesar de ser ficticio es un clásico de la literatura y del cine y es el protagonista de una historia aterradora donde el barco se vuelca debido a un enorme tsunami. Los personajes deberán tratar de sobrevivir en medio del caos y la desesperación y la lucha constante contra las fuerzas del océano.

El SS Poseidón se basó en el RMS Queen Mary (Royal Mail Ship) y fue en este barco donde se filmó la mayor parte de la película. Construido en en la primera mitad del s. XIX, el Queen Mary fue el transatlántico de mayor envergadura de su época y el más rápido. Se trata de un barco escocés diseñado para ser el más veloz de los transatlánticos de de su generación y previsto para cubrir el servicio expreso en la ruta Southampton – Cherburgo – Nueva York.

Actualmente se puede visitar el barco original en California, ya que se ha convertido en museo, hotel y restaurante, perfecto para los amantes de la historia naval.

Moby Dick (1956)

Ilustración de Moby-Dick, en una edición de la novela de 1892.
Ilustración de Moby-Dick, en una edición de la novela de 1892.

Basado en la novela de Herman Melville (1851), la película narra la obsesión del Capitán Ahab por capturar a la gran ballena blanca Moby Dick. El barco protagonista es en este caso una lancha ballenera de remos llamada Pequod con capacidad para 6 hombres. En este pequeño barco, la tripulación deberá enfrentarse a múltiples aventuras, siempre comandados por la locura de su capitán que vive obsesionado con dar muerte a la ballena que le arrancó una pierna.

Puedes construir una réplica del Pequod con la maqueta en madera de Artesanía Latina.