Dřevěný model karavely Santa Maria (nao z 15. století) v měřítku 1:65. Tato báječná námořní modelářská stavebnice nesmí chybět ve vaší sbírce lodí. Obsahuje vysoce kvalitní díly. Model je určen pro modeláře se střední úrovní dovedností.
Dřevěná stavebnice lodi Santa Maria Caravel v měřítku 1:65 nemůže chybět ve sbírce věrných replik žádného námořního modeláře, její stavba je nevyhnutelná, protože se jedná o jednu ze zásadních lodí v námořní historii planety. Je určena příznivcům tohoto koníčku se středně pokročilou úrovní dovedností pro stavbu tohoto nádherného modelu v měřítku 1:1.
Modelář v této stavebnici najde díly z kvalitního březového dřeva vyřezané s přesností díky laseru; nádherné detaily z kovu a vyfotografované; bezkonkurenční a vyztužené plachty z bavlny, připravené k nasazení -tento model obsahuje šablony z vysekávaného kartonu, aby bylo možné namalovat jejich charakteristické kříže-; a jako bonus, aby bylo možné model dokonale vystavit, dřevěný výstavní podstavec se jmenovitou kovovou destičkou.
S kompletním digitálním návodem: přesné obrázky krok za krokem. Tištěný návod není k dispozici. Nezapomeňte, že digitální návod si můžete zdarma stáhnout z tohoto produktového listu kliknutím na tlačítko s názvem "Návod". Krabice stavebnice obsahuje také QR kód, který vás přesměruje na list naskenováním pomocí mobilního telefonu. Kromě toho obsahuje 15 videí, která ukazují některé postupy stavby modelu Santa María -klikněte zde-.
Po sestavení dřevěného modelu karavely Santa Maria jsou jeho rozměry následující: 19.délka 80'' (503 mm), šířka 10,39'' (264 mm) a výška 19,60'' (498 mm).
Větší realističnost pro váš model zajistí sada 10 kovových figurek členů posádky (22411F) v měřítku 1:65. Prodává se samostatně a je připravena k sestavení a nabarvení. Je vhodná pro galeony a karavely. Model si můžete také nabarvit sadou barev pro karavely a galeony (277PACK8), která se prodává samostatně.
Můžete si také zakoupit dárkové balení Santa Maria (22411L), které obsahuje model, jeho barvy a některé nástroje.
Podívejte se na našem kanálu YouTube na několik videonávodů, které vám pomohou při sestavování modelu:
Ano, je to možná nejdůležitější loď v historii, protože na ní byl Kryštof Kolumbus, když na konci 15. století, konkrétně v roce 1492, objevil Ameriku. Santa Maria Nao, nesprávně nazývaná "karavela" - další dvě menší lodě byly skutečně karavely, La Niña a La Pinta-, ačkoli v původních dokumentech byly za karavely považovány tři lodě. Na počátku se Santa Maria jmenovala La Gallega, jejímž majitelem byl Juan de la Cosa.
Dobrodružství nezačalo s cílem objevit nový kontinent, ale najít novou bezpečnou cestu do Tichého oceánu. První zastávka byla na Kanárských ostrovech, konkrétně na ostrově La Gomera, aby nasbírali další zásoby a opravili škody, které mohla mít nao, postavená ze dřeva z Kantábrie.
V říjnu12 , po několika vzpourách posádky, zahlédl kajutník Rodrigo de Triana "pevninu": nejprve připluli k ostrovu Guanahani, který nazvali San Salvador, v Bahamském souostroví, dokud nedopluli k dalšímu, který pojmenoval La Española -v současnosti Haiti-, který skutečně přinesl Santa Marii "hrob". V noci na 24. prosince zůstala nao uvízlá kvůli písečnému přesypu, a to kvůli chybnému postupu strážce. Bezprostřední důsledek? Korálové útesy zničily trup lodi, posádka musela vylézt na La Niña. V tomto smyslu se proslýchalo, že Kolumbus měl zájem na tom, aby se při potopení vrátil, protože nenašel zlato, a snažil se oklamat katolické krále, aby se mohl vrátit do Kastilie. Nakonec z materiálu, který zbyl ze zlověstné Santa Maria nao, zvedli vánoční pevnost s palisádou, první Evropané na Novém kontinentu.
Pak ano, Kolumbus se vrátil na Pyrenejský poloostrov s La Pintou a La Niñou, aby se později vrátil do Ameriky, kde narazil na smrt čtyřiceti colonů, které tam zanechal. Proč? Zdá se, že je indiáni chtěli potrestat za to, že jim ukradli jídlo a ženy. Na tehdejší dobu je překvapivé, že Kolumbus vůdce domorodců nepotrestal, ale povolil jiná příkoří, zatímco Isabela La Católica zakázala tresty vykonávat, ale nebyla jí věnována velká pozornost.
