Construyendo maquetas juntos desde 1970 – Building models together since 1970 – Construisant des maquettes avec vous depuis 1970
Mediante el Blog de Artesanía Latina y, en concreto, en esta sección llamada ‘Modelismo’ puede encontrar y leer numerosos artículos. Todos ellos están relacionados con maquetas de barcos de madera y con las maquetas de aviones tanto en madera como en metal.
Novedades, informaciones destacadas y eventos son algunos de los temas que aparecen en esta categoría. Versa sobre una de las aficiones más bellas de la historia y que reporta más beneficios para la salud: el modelismo.
La sección muestra, entre otras cosas, recomendaciones acerca de nuestros kits de modelismo navales fabricados en madera. Nuestras maquetas son reconocidas en todo el planeta por su inmejorable relación calidad-precio. Disponemos de réplicas perfectas de embarcaciones históricas de países como España, Francia, Reino Unido, Suecia, Países Bajos, Estados Unidos, países árabes y China. Todas estas hacen las delicias de los amantes de este hobby durante el proceso de construcción de las mismas.
También conocerá nuestras inmejorables maquetas de aviones a través de este blog de modelismo. Alcanzan, del mismo modo, altísimos estándares de calidad para atender así las grandes exigencias de nuestros amigos clientes. Hemos decidido sumergirnos también en el modelismo aéreo o a de aviación estático porque sabemos que los aficionados estaban deseosos de que ampliáramos nuestro catálogo.
Artesanía Latina es una empresa española que vende internacionalmente. En este sentido, queremos satisfacer las necesidades de diversión de los modelistas. No importa su nacionalidad, raza o religión, es un hobby para todos.
Aquí se le informará periódicamente de todo lo que se mueve en esta fantástica afición manual gracias a su blog de modelismo y a su sección ‘Modelismo’.
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El Mayflower (Flor de Mayo en español) es el carguero del siglo XVII en el que se realizó el primer viaje de Inglaterra a Norteamérica en 1620, descubriendo lo que hoy conocemos como Massachusetts. Los colonizadores, llamados “Peregrinos”, eran un grupo de puritanos que abandonaron Inglaterra en 1609 para huir de la persecución que sufrían por sus creencias religiosas, buscando un mundo libre de la influencia corruptora de otros modos de vida y religiones.
El colonizador era un precioso barco holandés de carga de apenas 100 pies (30.48 metros) de largo y 25 (7.6m) de ancho. Construido alrededor de 1607, ya tenía trece años cuando hizo su primer viaje transoceánico. Hasta entonces se había dedicado básicamente al comercio, principalmente de vino, haciendo la ruta entre Francia e Inglaterra.
La llegada de los Peregrinos a América supuso la fundación de la primera colonia británica con éxito en lo que hoy es Nueva Inglaterra y la celebración del primer Día de Acción de Gracias que dio origen a la tradición. La nave transportó a 102 personas, sin contar la tripulación, quienes acabaron formando la colonia de Plymouth.
La ruta inicial a América estaba pensada para dos barcos: el Mayflower y el Speedwell, pero tras salir de puerto en dos ocasiones y tener que regresar otras tantas por una avería en el Speedwell, éste se quedó en puerto y todos los peregrinos subieron a bordo del exitoso Mayflower. Se cree que los problemas del Speedwell podrían haberse debido al sabotaje de la tripulación, que no veía con buenos ojos enrolarse en semejante viaje.
Debido a una serie de problemas en la nave poco después de zarpar, se vieron obligados a regresar en dos ocasiones para repararla. En un tercer intento, salieron por fin de Plymouth el 6 de septiembre y consiguieron llegar a tierras americanas el 11 de noviembre.
El barco contaba con tres mástiles y seis velas cuyo movimiento se controlaba con un juego de 55 cuerdas manipuladas por la tripulación a las órdenes de un oficial, quien a su vez seguía las instrucciones del capitán Christopher Jones.
El 5 de abril de 1621 la flor de Mayo parte desde la colonia de Plymouth a Reino Unido, llegando a tierra el 6 de mayo de 1621. A su regreso, el Mayflower sería destruido, construyéndose casi 3 siglos después una réplica que puede visitarse hoy como barco museo en el puerto de Plymouth.
Revive uno de los momentos históricos más importantes de la conquista del ser humano con el icónico carguero que transportó a los primeros colonos a tierras americanas. Disfruta creando la réplica exacta de todos y cada uno de los preciosos detalles de este valiente navío.
Su sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje de tu maqueta a la construcción real del histórico navío. El modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. También cuenta con velas de algodón cortadas y cosidas a mano que dan el toque final para completar el realismo de esta maqueta. Además, para guiarte en el montaje podrás seguir nuestra completa guía paso a paso en 4 idiomas y a todo color, acompañada por los planos a escala real del modelo terminado.
Esta maqueta es ideal para modelistas iniciados con conocimientos básicos de herramientas y materiales.
Y tú, ¿has construido ya tu maqueta en madera del Mayflower? ¿Te gustaría hacerlo? ¡Cuéntanos tu experiencia!
Aquí podrás encontrar todo lo que necesitas para tus maquetas. Llevamos más de 45 años dedicados al modelismo naval estático.
Para conocer este magnífico barco en profundidad y comprender su historia vamos a adentrarnos en descubrir cuándo y para qué fueron construidos los galeones.
Un galeón es una embarcación a vela utilizada desde principios del siglo XVI. En su origen estos barcos eran de destrucción, muy lentos y poderosos que podían ser usados tanto para el comercio como para la guerra. Fue a mediados de este siglo cuando se convirtió en el principal barco de comercio de las naciones europeas y en su diseño se basaron los posteriores navíos pequeños de guerra.
Durante el comienzo de la era de los galeones el área de construcción en España se centró en la costa atlántica, principalmente en Cantabria, Vizcaya y Cádiz y posteriormente también en Lisboa.
Por ello, el galeón es considerado una embarcación típicamente española, que surgió para cubrir la necesidad de la Corona de un navío que tuviera la capacidad de carga de la nao y la velocidad y maniobralidad de la carabela, ya que el objetivo de entonces era explorar y comerciar con las Indias, recientemente descubiertas.
Además, fue España la nación que generalizó y conservó más tiempo la denominación e hizo de esta clase de buques el tipo elegido para el comercio ya que su combinación de tamaño, velamen y la posibilidad de transportar armamento y tropas lo hacían idóneo para las largas travesías oceánicas.
Los galeones españoles tuvieron la importante misión de formar la columna vertebral de la flota de Indias que anualmente alimentaba las arcas de la Corona española con las mercancías preciosas traídas de La Habana hasta Sevilla.
En 1567 se diferencia como término militar al galeón de la naos, llamándolo “Galeones del Rey” y desde 1607 galeón pasó a ser un término exclusivo de galeón de guerra.
Una reliquia de los galeones españoles es el magnífico galeón San Francisco II.
Este majestuoso emblema de los galeones españoles fue construido hacia el año 1585.
Las características del San Francisco eran: 915 toneladas, 35 metros de eslora y 10 metros de manga. Estaba armado con 22 cañones y su tripulación era de 67 hombres de mar y 127 soldados.
En 1588 fue requisado para la Gran Armada al mando de Martín de Lizardi. Más adelante, se incorporó como nave almirante a la Escuadra de Andalucía de Pedro de Valdés. También participó en los cuatro días de lucha en el canal durante los cuales efectuó 242 disparos contra los buques ingleses.
Cuando la nave capitana de Pedro de Valdés fue capturada con él a bordo, el San Francisco pasó a ser la nave capitana de la Escuadra de Andalucía, ahora al mando de Diego Enríquez. Tras hacer el viaje de regreso vía Escocia y el Atlántico, entro en el puerto de Santander el 20 de septiembre de 1588.
Hay referencias de un galeón San Francisco, nave capitana de la Armada a Nueva España de 1596 de Alonso de Flores, buque que fue hundido en la Bahía de Cádiz el 2 de Julio de 1596 durante el ataque de la flota inglesa del Duque de Essex.
Recrea este histórico galeón con este magnífico modelo a escala 1/90. Desde Artesanía te invitamos a revivir los logros del gran galeón español construyendo esta maqueta. Su completo sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje de tu maqueta a la construcción del buque real. La maqueta de San Francisco II cuenta con velas de algodón cortadas y cosidas a mano que completarán al detalle la réplica exacta del navío.
Además, el modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.
Para que disfrutes del montaje y te resulte sencillo podrás seguir nuestra completa guía paso a paso en 7 idiomas y a todo color, acompañada por los planos a escala real del barco finalizado.
La construcción de esta maqueta está recomedada para modelistas iniciados con conocimientos de herramientas y materiales.
¿Has construido ya esta fantástica maqueta? ¡Cuéntanos tu experiencia!
Las casas de muñecas nos transportan a los sueños e intensifican nuestra creatividad. Con ellas podemos jugar a construir la casa que siempre hemos soñado y decorarla a nuestro gusto, permitiéndonos lucirla en cualquier estancia de la casa.
Como ya comentamos en un post anterior, tradicionalmente las casas de muñecas estaban destinadas a mostrar el prestigio y la reputación del propietario. Es en el siglo XX cuando empieza a desempeñar otros papeles. Este es el caso de Holanda donde tener una casa de muñecas suponía tener una auténtica pieza de coleccionismo, las llenaban de muebles y pinturas en miniatura y las exponían en los lugares más importantes de la casa.
En España, la construcción de edificios en miniatura era encargada por los burgueses para asegurarse la obra final antes de ser construida.
Como vemos, esta creación de modelismo, la construcción de escenarios en miniatura, tiene historia, ya que durante años ha permitido transportarnos a otras épocas, vidas e historias completamente personalizables y reproducibles a la perfección.
La mejor manera de disfrutar de nuestra casa de muñecas es crear artesanalmente toda la estructura y decoración de la casa, de este modo desarrollaremos al máximo toda nuestra creatividad y sacaremos a florecer habilidades que desconocíamos. Sin duda, esta manera de trabajo hará que el resultado sea mucho más gratificante.
En este tipo de modelismo es fundamental la decoración, el mobiliario, por lo que debemos elegir bien cada pieza, los pequeños detalles son la clave de la decoración.
Gracias a la existencia de multitud de muebles y objetos decorativos en miniatura se pueden crear verdaderas réplicas de una casa real. Aunque, generalmente, la decoración escogida es de estilo clásico por la historia que envuelve la tradición de las casas de muñecas, se puede crear una casa completamente actual.
Dentro del mobiliario de tu casa de muñecas hay infinidad de muebles y accesorios entre los que puedes elegir para crear un espacio acogedor y original.
Desde Artesanía Latina queremos ayudaros en la elección del mobiliario dándoos ideas con los diferentes tipos de muebles disponibles para que no te dejes ni un detalle a la hora de completar tu vivienda.
Papeles y alfombras.
Alfombra persa | Tarima de madera doblada
Lámparas.
Lámpara techo 3 tulipas | Lámpara Tiffany multicolor
Sofás, mesas, sillas…
Escritorio Secreter | Sofá Chester doble
Accesorios
Vajilla porcelana 50 piezas azul | Máquina de coser «Deluxe»
Todo lo que puedas imaginar se puede construir con paciencia y originalidad en tu casa. Este tipo de modelismo es perfecto para disfrutarla con niños, que sacarán toda su creatividad y se relajarán al disfrute de construir algo con sus propias manos.
El barco US Constellation es uno de los más famosos en la historia naval de los Estados Unidos. Fue el primer buque en ser comisionado en la US Navy, el primero botado al mar y el primero en capturar un barco enemigo, fue esta fragata de tres mástiles US Constellation.
La historia del US Constellation empezó en 1798 y estuvo más de 100 años en activo, terminándola en 1955. Años en los cuales se convirtió en uno de los barcos de guerra norteamericanos más aclamados de la historia. Es la tercera en la serie de las seis grandes fragatas americanas que dieron vida a la Marina de Guerra Americana y navegó activamente persiguiendo a los barcos piratas argelinos.
La fragata US Constellation fue botada el 7 de Septiembre de 1797, justo cuando Estados Unidos entraba en su primera guerra naval. La «Cuasi Guerra» (1798-1801) con Francia fue una guerra del Constellation. Bajo el mando del legendario capitán Thomas Truxtun navegó hacia el Caribe y peleó contra la fragata “L’Insurgente” de 40 cañones en la batalla de Nevis, en el Oeste, capturando así al navío más rápido de la armada francesa.
En Febrero de 1800, el barco Constellation peleó contra la fragata francesa de 54 cañones “La Vengeance”, terminando victoriosa una vez más, después de una batalla de 5 horas. La Constellation continuó sirviendo con honor en las guerras contra Trípoli y durante la Guerra de Independencia contra la Gran Bretaña en 1812.
En 1827, la fragata actuó brevemente como buque insignia del Escuadrón de la West India en una doble misión que implicaba la erradicación del último de los piratas y la intercepción de traficantes de esclavos que operaban en la zona.
En 1845 entró en las Islas Hawai, ayudando a evitar el intento de anexión por parte de Gran Bretaña. Y, además, fue el primer buque de guerra americano que visitó China en 1842, quedando designado buque-escuela en 1871.
En 1927 fue restaurado con fondos privados y transformado en museo naval. Hoy, engalana con orgullo la línea de costa a lo largo del puerto de Baltimore.
Esta espectacular fragata es más que un barco, es una reliquia naval, una joya de la histórica náutica de EE.UU. El orgullo de la Armada Marina Norteamericana resurge gracias a esta excepcional réplica a escala 1/85 de la mítica fragata, US Constellation, fiel a la original hasta en los más mínimos detalles.
Esta maqueta está recomendada a modelistas experimentados debido a su complejidad y envergadura. Está hecha completamente en madera con piezas en latón y fundición, además de contar con velas cortadas y cosidas a mano que reproducen con enorme realismo las decoraciones y armamento del buque original.
Invitamos a los aficionados del modelismo a construir este ejemplar y revivir así las victoriosas batallas de este barco de guerra.
¿Has construido alguna vez esta maqueta? ¡Enséñanosla! Y comparte tu experiencia con el resto de seguidores.
En Artesanía Latina siempre nos ha preocupado el cuidado del medio ambiente. Actualmente existen algunas especies de madera en peligro de extinción que desde hace varios años se vienen utilizando en la construcción de maquetas. En Artesanía Latina hemos sustituido todas estas especies por otras más sostenibles.
El cuidado del medio ambiente es un compromiso que siempre ha estado presente en nuestra filosofía de empresa. Es por ello que hemos sustituido en todas nuestras maquetas aquellas maderas que están en peligro de extinción. Maderas como la manzonia o el coral serán sustituidas por el tilo o abedul, árboles procedentes de bosques sostenibles que no se encuentran bajo amenaza de extinción.
Desde Artesanía Latina queremos hacer también una llamada a la protección de nuestros bosques. A la hora de hablar de especies en peligro de extinción lo primero que nos viene a la mente es el mundo animal, pero se nos suele olvidar que los árboles son la base de todo ecosistema y por ello hay que hacer un mayor esfuerzo para su conservación. Hoy en día existen muchas iniciativas que promueven la protección de aquellas especies de árboles que se encuentren amenazadas y nosotros queremos contribuir a ellas con estas acciones.
El cambio de madera ya se está haciendo efectivo, tanto en nuestras reediciones de productos como en los nuevos lanzamientos.
A partir de ahora todas nuestras maquetas se harán con maderas procedentes de bosques sostenibles, de manera que donde antes se empleaba madera de coral, ahora se usa la de abedul.
Sabemos que muchos os estaréis haciendo esta pregunta a medida que leéis este post: ¿Estos cambios afectarán al acabado de mi maqueta? Las nuevas maderas son de la misma calidad que las anteriores y el único cambio que vais a notar es su tonalidad. Para aquellos que queráis mantener el tono de las antiguas maderas os invitamos a leer nuestro post sobre el tintado de la madera, donde encontraréis trucos y consejos para conseguir los mejores acabados en vuestras maquetas.
Y vosotros, ¿tenéis algún otro truco para cambiar la tonalidad de la madera? No dudéis en contárnoslo en vuestros comentarios.
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El HMS Bounty fue un barco de vela construido en 1783 y adquirido en 1787 por la Armada Británica para transportar árboles del pan desde Tahití hasta el Caribe. Una misión en principio pacífica y sin demasiada dificultad que acabó convirtiéndose en el motín más famoso de la historia.
William Bligh (1754 – 1817) fue el capitán designado para conducir el HMS Bounty hasta Tahití en 1787. Habiendo estado bajo las órdenes del célebre James Cook (1728 – 1799), el capitán contaba con sobrada experiencia en la navegación por el Pacífico y en travesías difíciles. No obstante, ni él ni su tripulación estaban preparados para lo que les deparaba el viaje.
Una fuerte tempestad hizo al buque tener que dar un rodeo para llegar a su destino. Un rodeo que terminaría durando 10 meses. La tripulación no aceptó de buen grado esta controversia y constantes disputas entre el capitán y el contramaestre, Fletcher Christian, hicieron que el ambiente dentro del navío fuese irrespirable.
El retraso en el viaje supuso que la tripulación tuviera que permanecer 5 meses en la isla, esperando a poder recolectar los árboles que habían ido a buscar. No fue hasta abril de 1789 que el Bounty pudo por fin poner rumbo de nuevo a casa. El histórico motín se produjo tan sólo unos días después de zarpar. Capitaneado por el contramaestre, Fletcher Christian, los amotinados expulsaron al capitán y a 18 de sus hombres más leales en un bote a la deriva.
No todo acabó tan mal como pudiera parecer. Blight logró una hazaña de la navegación y consiguió llegar sano y salvo a Inglaterra, donde él y sus hombres narraron todo lo ocurrido a la Armada Británica. Mientras tanto, los amotinados tuvieron la suerte de encontrar la isla de Pitcairn, que por un error figuraba en las cartas marítimas en una posición errónea. Allí permanecieron escondidos eludiendo así la justicia británica, que en ese momento dictaba la muerte para los amotinados.
La historia del Bounty no ha pasado desapercibida a lo largo de la historia. El famoso motín ha sido adaptado en varias ocasiones tanto en la literatura como en el cine, llegando incluso a aparecer en un capítulo de la mítica serie de televisión: Los Simpsons.
Revive uno de los motines más famosos de la historia de la navegación construyendo el escenario que tantas veces ha sido reproducido. Aparte de su historia y belleza, esta majestuosa maqueta a escala 1/48 tiene otra característica que la hace única, y es que ¡puedes construir el interior de la misma!. Construyendo esta maqueta podrás reproducir con todo lujo de detalles su escenario interior, puedes elegir entre exponer la maqueta al completo, o su sección, mostrando así sus más profundos recovecos. Ésta es una maqueta diseñada para dejar a la vista el interior y todos los detalles del casco desde la banda de estribor del navío, además de incluir la carga para el interior y dos botes adicionales.
Su sistema de montaje mediante falsa quilla y cuadernas acerca su diseño al del navío real. La maqueta está formada por piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Además incluye velas cortadas y cosidas a mano que conseguirán la reproducción más fiel de este barco de leyenda.
Para ayudarte en el montaje dispondrás de nuestras completas instrucciones paso a paso en 4 idiomas y a todo color, acompañadas por los planos a escala real del barco completado, para que no te dejes ni un detalle.
Esta maqueta está recomendada para modelistas que ya cuenten con cierta experiencia, por su tamaño y complejidad.
Si eres un modelista experimentado y te gusta la historia naval, te recomendamos que te lances a la construcción de esta increíble maqueta del barco que hizo historia y que cuenta con todos sus detalles. Y si ya la has terminado, ¡te animamos a que compartas tu experiencia con nosotros!
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¡Volvemos con la última parte de nuestro tutorial! En este artículo vamos a explicar cómo llevar a cabo el montaje del casco de nuestro barco y cómo instalar el set de radio control.
Si te perdiste la primera parte del tutorial, haz clic en este enlace y aprende cómo montar la quilla, cuadernas y estructura de tu barco.
Comenzamos con el forro del casco.
Con ayuda de las pinzas de sujeción, colocamos la primera pieza del forro del caso, la pieza inferior del barco. Como siempre, este paso no requiere más que paciencia y cuidado para pegar cada pieza donde le corresponde. Exactamente lo mismo hacemos con las pizas superiores y así tendremos todo el casco terminado y listo para pintar.
Ahora sólo nos queda dar color a nuestro barco. Si queremos que el barco navegue, debemos tener especial cuidado con el acabado del casco y usar algún barniz adecuado para el agua.
Para empezar, nos aseguraremos de que no queden huecos por donde pueda entrar el agua. Para ello aplicaremos una capa de masilla o cola blanca sobre todas las juntas de la maqueta y lijaremos el acabado final para eliminar la masilla sobrante.
El siguiente paso es aplicar una capa tapaporos para sellar la madera y protegerla ante la pintura que aplicaremos a continuación. Antes de aplicar la pintura, primero pondremos una capa de imprimación como base. Nos aseguraremos de que todo el casco queda cubierto de esta capa y procederemos a pintar la línea de flotación del barco. Te dejamos este artículo con una explicación mucho más detallada de cómo trazar la línea de flotación.
Tras esto procederemos a la aplicación del resto de la pintura tal como se presenta en el vídeo tutorial. Os aconsejamos ayudaros de la cinta de carrocero para conseguir un acabado mucho más perfecto. Nosotros hemos elegido el color azul y el rojo para nuestro barco, pero os invitamos a elegir otras gamas de colores para darle vuestro toque personal a vuestras maquetas.
El último paso será aplicar el barniz sobre todas las zonas pintadas. Como insistíamos antes, si quieres que tu barco navegue elije muy bien el barniz que vas a utilizar.
Primero asegúrate de tener a tu alcance todos los elementos que vamos a necesitar para instalar el set de RC:
También necesitarás un poco de vaselina para rellenar el espacio entre el eje de la hélice y las paredes del tubo donde metemos el eje. De esta forma se evita la entrada de agua hacia arriba al interior del barco.
Comenzaremos por montar la hélice y el timón del barco y luego procederemos con la instalación del resto de los elementos, tal como se muestra en el vídeo tutorial.
Si te ha gustado este tutorial estate atento al blog porque iremos publicando otros artículos de cómo construir diferentes maquetas de Artesanía Latina.
¡Esperamos que compartáis con nosotros las maquetas acabadas!
¡Hola Modelistas! Tal como prometimos la semana pasada, estas dos semanas las vamos a dedicar a explicaros cómo construir los nuevos kits de modelismo de Construye y Navega. Como ya adelantamos en el artículo anterior, los nuevos Weekend Kits son muy fáciles de montar y no requieren experiencia previa en el modelismo naval.
¡Empezamos!
Lo primero en lo que hay que pensar a la hora de ponernos a construir estos barcos es en la quilla, la que será la base y la pieza más importante de la estructura de nuestro barco. El primer vídeo tutorial nos enseña cómo ensamblar la falsa quilla, la pieza donde más adelante se colocarán las cuadernas y dará estabilidad a nuestra maqueta.
Como vemos en el vídeo, hay que ensamblar una a una y con mano firme todas las piezas de la quilla, hasta que queda con la forma que vemos al final. Para que el trabajo quede lo más exacto posible os recomendamos usar las pinzas de sujeción para poder sujetar sin problemas todas las piezas mientras se seca el pegamento, así como el alicate de corte raso, para eliminar la madera sobrante. Para lijar perfectamente el acabado final, nuestro modelista está usando un taco lijador.
Una vez terminada la falsa quilla, sólo nos queda montar las cuadernas y tendremos el esqueleto del barco listo para el siguiente paso.
Una a una tenemos que encajar todas las cuadernas en su correspondiente lugar de la estructura del barco. Este paso no requiere más que pulso y paciencia, ya que deberemos esperar a que la cola haga su efecto y las piezas queden perfectamente encajadas. Si queremos acelerar el proceso podemos usar el spray acelerador para cianocrilato, que hace que el endurecimiento del adhesivo sea instantáneo.
Terminado este paso, estaremos listos para montar el casco del barco.
No te pierdas el siguiente artículo donde te explicaremos en detalle cómo llevar a cabo este paso e instalar el set de radio control para poner tu barco a navegar.