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Ampliación de Catálogo de Maquetas Navales por Países: Amor por el Modelismo (II)

Sabemos que los gustos con relación a los modelos a escala de barcos en madera y a las réplicas en miniatura de aviones en madera, metal y plástico de los modelistas son diversos al ser una afición muy extendida por todas las naciones de La Tierra. Por ello, Artesanía Latina ha creado un catálogo de maquetas navales y aéreas muy amplio según su nacionalidad, obviamente prestando un poco más de atención a las potencias históricas, pero paulatinamente con el interés de diseñar e incorporar a nuestro listado maquetas que representen a otros muchos países.

De este modo, actualmente, disponemos de maquetas de barcos en madera de España, Francia, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, China, Holanda, Países Nórdicos y Países Árabes. Y ya se puede adelantar que en los próximos tiempos Artesanía Latina contará con más nacionalidades para sus modelos a escala navales.

MAQUETAS DE BARCOS EUROPEOS POR PAÍSES

Por un lado, de España ofrecemos los modelos a escala navales siguientes: la lancha del capitán de los navíos San Juan de Nepomuceno y Santísima Trinidad; el bote salvavidas del buque escuela Juan Sebastián Elcano; los pesqueros Mare Nostrum, Marina II y Carmen II; las carabelas La Niña, La Pinta y La Santa María; la sección del galeón San Francisco II y la maqueta completa del mismo; y el navío San Juan de Nepomuceno.

Modelismo Naval. Maquetas de barcos españoles históricos.

Por otro lado, de Francia, las miniaturas de barcos que vienen a continuación: los pesqueros Bon Retour, Saint Malo, La Provençale, La Cancalaise y Marie Jeanne; el buque escuela Belem; el gran navío Soleil Royal; y el cúter Jolie Brise.

Modelismo Naval. Maquetas de barcos franceses históricos.

También, del Reino Unido, estas maquetas navales: las lanchas del capitán del HMS Endeavour y HMS Bounty; el bote salvavidas del RMS Titanic; la ballenera Providence; la goleta Scottish Maid; el clipper Cutty Sark; y los navíos HMS Endeavour, HMS Bounty y Mayflower.

Modelismo Naval. Maquetas de barcos británicos históricos.

De los países nórdicos, la tradicional embarcación vikinga llamada Viking y el barco de guerra sueco Vasa. Por último, procedente de Holanda, el barco pesquero Botter.

Modelismo Naval. Maquetas de barcos nórdicos históricos.

 

MAQUETAS NAVALES NORTEAMERICANAS POR PAÍSES

De Estados Unidos y Canadá, las goletas Virginia American y Bluenose II; el barco piloto Swift; el navío USS Constellation; y el famoso barco a vapor Rey del Mississippi. De China, el junco chino Red Dragon. Y de los países árabes, el dhow Sultan.

Modelismo Naval. Maquetas de barcos norteamericanos históricos.

 

En este sentido, queda demostrado así que los productos de Artesanía Latina están pensados para alcanzar y divertir a todas las culturas del planeta, sin importar raza ni nacionalidad. Por ello, nuestras maquetas de barcos y de aviones se han globalizado en el sentido positivo de la palabra, y además mantienen la esencia tradicional del modelismo de antaño, al que se han incorporado y aplicado las últimas tecnologías en pro de un ensamblado más óptimo y de la conservación de nuestro medio ambiente.

Entregamos nuestras maquetas en todo el planeta con UPS.

Con la ayuda de nuestro transportista UPS, el mejor del sector, hacemos llegar nuestros modelos a escala, nuestros accesorios y nuestras herramientas de modelismo a todos los países del mundo, en tiempo récord, a precio reducido y con entrega segura gracias al fidedigno y preciso tracking de seguimiento de los paquetes.

Para la comprobación del tiempo estimado de entrega y de los gastos de envío a los distintos países, clic aquí.

En conclusión… ¡Únase a la numerosa y diversa comunidad del modelismo naval y del modelismo aéreo de Artesanía Latina! ¡Construya maquetas navales y de aviones con nosotros!

Leer primera parte del post…

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Barcos históricos: Galeón San Francisco II


Para conocer este magnífico barco en profundidad y comprender su historia vamos a adentrarnos en descubrir cuándo y para qué fueron construidos los galeones.

Un galeón es una embarcación a vela utilizada desde principios del siglo XVI. En su origen estos barcos eran de destrucción, muy lentos y poderosos que podían ser usados tanto para el comercio como para la guerra. Fue a mediados de este siglo cuando se convirtió en el principal barco de comercio de las naciones europeas y en su diseño se basaron los posteriores navíos pequeños de guerra.

Durante el comienzo de la era de los galeones el área de construcción en España se centró en la costa atlántica, principalmente en Cantabria, Vizcaya y Cádiz y posteriormente también en Lisboa.

Por ello, el galeón es considerado una embarcación típicamente española, que surgió para cubrir la necesidad de la Corona de un navío que tuviera la capacidad de carga de la nao y la velocidad y maniobralidad de la carabela, ya que el objetivo de entonces era explorar y comerciar con las Indias, recientemente descubiertas.

Además, fue España la nación que generalizó y conservó más tiempo la denominación e hizo de esta clase de buques el tipo elegido para el comercio ya que su combinación de tamaño, velamen y la posibilidad de transportar armamento y tropas lo hacían idóneo para las largas travesías oceánicas.

Los galeones españoles tuvieron la importante misión de formar la columna vertebral de la flota de Indias que anualmente alimentaba las arcas de la Corona española con las mercancías preciosas traídas de La Habana hasta Sevilla.

En 1567 se diferencia como término militar al galeón de la naos, llamándolo “Galeones del Rey” y desde 1607 galeón pasó a ser un término exclusivo de galeón de guerra.

GALEÓN SAN FRANCISCO II

Una reliquia de los galeones españoles es el magnífico galeón San Francisco II.

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Este majestuoso emblema de los galeones españoles fue construido hacia el año 1585.

Las características del San Francisco eran: 915 toneladas, 35 metros de eslora y 10 metros de manga. Estaba armado con 22 cañones y su tripulación era de 67 hombres de mar y 127 soldados.

En 1588 fue requisado para la Gran Armada al mando de Martín de Lizardi. Más adelante, se incorporó como nave almirante a la Escuadra de Andalucía de Pedro de Valdés. También participó en los cuatro días de lucha en el canal durante los cuales efectuó 242 disparos contra los buques ingleses.

Cuando la nave capitana de Pedro de Valdés fue capturada con él a bordo, el San Francisco pasó a ser la nave capitana de la Escuadra de Andalucía, ahora al mando de Diego Enríquez. Tras hacer el viaje de regreso vía Escocia y el Atlántico, entro en el puerto de Santander el 20 de septiembre de 1588.

Hay referencias de un galeón San Francisco, nave capitana de la Armada a Nueva España de 1596 de Alonso de Flores, buque que fue hundido en la Bahía de Cádiz el 2 de Julio de 1596 durante el ataque de la flota inglesa del Duque de Essex.

Reliquia española por excelencia

Recrea este histórico galeón con este magnífico modelo a escala 1/90. Desde Artesanía te invitamos a revivir los logros del gran galeón español construyendo esta maqueta. Su completo sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje de tu maqueta a la construcción del buque real. La maqueta de San Francisco II cuenta con velas de algodón cortadas y cosidas a mano que completarán al detalle la réplica exacta del navío.

Además, el modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.

Para que disfrutes del montaje y te resulte sencillo podrás seguir nuestra completa guía paso a paso en 7 idiomas y a todo color, acompañada por los planos a escala real del barco finalizado.

SAN  FRANCISCO  II
SAN FRANCISCO II

La construcción de esta maqueta está recomedada para modelistas iniciados con conocimientos de herramientas y materiales.

¿Has construido ya esta fantástica maqueta? ¡Cuéntanos tu experiencia!

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La historia de la pintura en los barcos

¡Volvemos con más curiosidades acerca de las pinturas de los barcos! Como ya os comentamos en el post anterior la pintura en el modelismo naval ha ocupado un lugar importante y diferenciador vital para los navíos de cada Armada, aportando distinción, unidad y poder frente al resto de barcos.

El modelismo naval busca conseguir una réplica de cada barco lo más parecida posible a la realidad y en Artesanía Latina nos esforzamos por conseguirlo, pero hay otro factor fundamental a la hora de lograr ese perfecto realismo en la construcción, y es la pintura que cada barco llevaba en su época.

Es en 1776 cuando las Ordenanzas de Arsenales exponen unas condiciones de pintura de los buques de la Real Armada. Estas ordenanzas consistían en lo siguiente: los navíos, fragatas y demás embarcaciones que lo necesitasen serían pintados igualmente de dos en dos años, se controlaría que no se emplease otro color en la talla exterior y galones que el amarillo y negro; en las cámaras, el de porcelana y azul; y en los entrepuentes y castillo la tierra roxa, excepto orden particular del Ingeniero General.

santisima trinidad
Santisima Trinidad

 

A pesar de esta norma, hubo  notables excepciones a la misma, como la del “Santísima Trinidad” que como podemos ver en la foto, lucía en Trafalgar un imponente aspecto con sus franjas en rojo en vez de en amarillo o el “San Nicolás” en la batalla del Cabo de San Vicente.

En cuanto a los navíos británicos, en la época de Trafalgar iban pintados según el “Nelson´s chequered”, por el cual los barcos eran pintados a franjas con las portas bajadas del color del casco, generalmente negro. La borda del alcázar solía ir también del color del casco y los colores de los puentes fueron primero el amarillo y en lo sucesivo el blanco, como podemos ver en la foto del magnífico HMS Victory. Este patrón fue introducido por Nelson en Trafalgar (1805) y puesto de “moda” en todas las marinas.

HMS Victory

 

Pero la elección de estos colores dependían de la Armada y de si había dinero para pintar los barcos. En el caso de España, por falta de fondos, el pintado de los buques se hacía con los medios que más a manos se tuvieran, de ahí que España tuviera los patrones más coloristas de todas las Armadas, ya que además del habitual amarillo, se usaba mucho el blanco y el rojo.

Navío Santa Ana

Ejemplos conocidos son el San Telmo y los Santa Ana y San Justo en Trafalgar aunque estos dos llevaban todavía como podemos ver en esta foto una fina línea amarilla en los puentes.

Esta pintura además de ser una seña de identidad protegía la madera de la que por entonces estaban hechos los cascos de los barcos.

No fue hasta finalizar la guerra con Inglaterra (1779-1783) cuando los navíos españoles adoptaron el forro de planchas de cobre, con el fin de mantener limpios los fondos y lograr que los buques mantuvieran sus propiedades como veleros. Logrando al fín con la cobertura de cobre, unos estupendos veleros y buques de guerra.

Desde Artesanía Latina te animamos a dar esa capa de pintura que necesita tu maqueta naval para que no le falte detalle a la perfecta réplica de tu barco.

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#BarcosHistóricos: HMS Bounty

El HMS Bounty fue un barco de vela construido en 1783 y adquirido en 1787 por la Armada Británica para transportar árboles del pan desde Tahití hasta el Caribe. Una misión en principio pacífica y sin demasiada dificultad que acabó convirtiéndose en el motín más famoso de la historia.

Un motín de leyenda: el HMS Bounty

William Bligh (1754 – 1817) fue el capitán designado para conducir el HMS Bounty hasta Tahití en 1787. Habiendo estado bajo las órdenes del célebre James Cook (1728 – 1799), el capitán contaba con sobrada experiencia en la navegación por el Pacífico y en travesías difíciles. No obstante, ni él ni su tripulación estaban preparados para lo que les deparaba el viaje.

Una fuerte tempestad hizo al buque tener que dar un rodeo para llegar a su destino. Un rodeo que terminaría durando 10 meses. La tripulación no aceptó de buen grado esta controversia y constantes disputas entre el capitán y el contramaestre, Fletcher Christian, hicieron que el ambiente dentro del navío fuese irrespirable.

Mutiny_on_the_Bounty
Mutiny on the Bounty. Autor anónimo.

El retraso en el viaje supuso que la tripulación tuviera que permanecer 5 meses en la isla, esperando a poder recolectar los árboles que habían ido a buscar. No fue hasta abril de 1789 que el Bounty pudo por fin poner rumbo de nuevo a casa. El histórico motín se produjo tan sólo unos días después de zarpar. Capitaneado por el contramaestre, Fletcher Christian, los amotinados expulsaron al capitán y a 18 de sus hombres más leales en un bote a la deriva.

No todo acabó tan mal como pudiera parecer. Blight logró una hazaña de la navegación y consiguió llegar sano y salvo a Inglaterra, donde él y sus hombres narraron todo lo ocurrido a la Armada Británica. Mientras tanto, los amotinados tuvieron la suerte de encontrar la isla de Pitcairn, que por un error figuraba en las cartas marítimas en una posición errónea. Allí permanecieron escondidos eludiendo así la justicia británica, que en ese momento dictaba la muerte para los amotinados.

El HMS Bounty en el arte

Fotograma de la película
Fotograma de la película Rebelión a bordo (Mutiny on the Bounty) – 1935

La historia del Bounty no ha pasado desapercibida a lo largo de la historia. El famoso motín ha sido adaptado en varias ocasiones tanto en la literatura como en el cine, llegando incluso a aparecer en un capítulo de la mítica serie de televisión: Los Simpsons.

Histórico barco de película

Revive uno de los motines más famosos de la historia de la navegación construyendo el escenario que tantas veces ha sido reproducido. Aparte de su historia y belleza, esta majestuosa maqueta a escala 1/48 tiene otra característica que la hace única, y es que ¡puedes construir el interior de la misma!. Construyendo esta maqueta podrás reproducir con todo lujo de detalles su escenario interior, puedes elegir entre exponer la maqueta al completo, o su sección, mostrando así sus más profundos recovecos. Ésta es una maqueta diseñada para dejar a la vista el interior y todos los detalles del casco desde la banda de estribor del navío, además de incluir la carga para el interior y dos botes adicionales.

Maqueta de barco en madera: HMS Bounty. Ref.: 22810

Su sistema de montaje mediante falsa quilla y cuadernas acerca su diseño al del navío real. La maqueta está formada por piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Además incluye velas cortadas y cosidas a mano que conseguirán la reproducción más fiel de este barco de leyenda.

Para ayudarte en el montaje dispondrás de nuestras completas instrucciones paso a paso en 4 idiomas y a todo color, acompañadas por los planos a escala real del barco completado, para que no te dejes ni un detalle.

Esta maqueta está recomendada para modelistas que ya cuenten con cierta experiencia, por su tamaño y complejidad.

Si eres un modelista experimentado y te gusta la historia naval, te recomendamos que te lances a la construcción de esta increíble maqueta del barco que hizo historia y que cuenta con todos sus detalles. Y si ya la has terminado, ¡te animamos a que compartas tu experiencia con nosotros!

Otros artículos recomendados:

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Los 5 Artículos Más leídos en ModelblogAL durante el 2013 fueron…

podium

El año pasado empezamos a publicar en ModelblogAL un artículo semanal relacionado con este hobby que tanto nos apasiona. Hoy queremos celebrar el día de Reyes repasando junto a vosotros los cinco artículos más visitados desde que empezamos:

5. Iniciación al Modelismo naval II: Espacio de Trabajo

Dónde os damos algunos consejos sobre las características básicas con las que debe contar el espacio destinado a llevar a cabo vuestro hobby.

4. Barcos Históricos: San Juan Nepomuceno

La heróica historia de éste barco construido en 1765 que combatió en la Batalla de Trafalgar bajo el mando del Capitán Churruca.

3. El Blog de Artesanía Latina

Una breve reseña de los datos más importantes de nuestra compañía, cómo empezamos hace 40 años y cómo a día de hoy seguimos esforzándonos por llegar a vosotros y prestaros el mejor servicio.

2. Iniciación al Modelismo Naval III: Herramientas Básicas

En el segundo artículo más leído de 2013, hacemos un repaso a las herramientas que no pueden faltar en todo taller de modelismo: portabrocas, pinzas, cutter etc.

1. Iniciación al Modelismo Naval I

En el artículo más leído de ModelblogAL, hacemos una definición del término modelismo y os damos algunos consejos para iniciaros en el hobby de las construcciones a escala.

Esperamos que los hayáis disfrutado tanto como a nosotros escribirlos. Una vez más, gracias.

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#Barcos Históricos: Santa Ana

El navío de primera clase Santa Ana fue otro de los buques destacados en la Batalla de Trafalgar el 21 de octubre de 1805. Fué construido por Romero Landa y botado el 29 de septiembre de 1784 en Ferrol. Tras las primeras pruebas realizadas en febrero de 1785 por el capitán Félix de Tejada, se decía que pese a su tamaño era un navío fácil de gobernar.

Fue uno de los barcos más grandes de su época, con 112 cañones, 65 metros de eslora y un peso de 2112 toneladas. Este potente barco sirvió a la Armada Española desde 1784 hasta 1816. Fue el primero de una serie de 8 navíos de tres puentes llamados los Meregildos constituida por los navíos Mejicano, Conde de Regla, Salvador del Mundo, Real Carlos, San Hermenegildo, Reina Maria Luisa y Príncipe de Asturias.

Durante la batalla de Trafalgar, al mando de José de Gardoqui, se enfrentó al navío inglés Royal Sovereign, insignia del almirante Collingwood, ante el cual se tuvo que rendir después de tres horas de encarnizada lucha con resultado de 97 muertos y 141 heridos. Finalmente, durante la fuerte tormenta que siguió al combate, su dotación lo represó y consiguió alcanzar el puerto de Cádiz.

En 1810 se trasladó a la Habana junto con el Príncipe de Asturias para estar más seguro durante la guerra con los franceses, en cuyo arsenal se fue a pique por falta de carena, debido a los efectos colaterales e indeseables de la propia Guerra de la Independencia.

Cuando Napoleón envía sus tropas en 1808 hacia Andalucía ordena la captura del buque y, para evitarlo, en 1810 se envió al navío Santa Ana junto con el Príncipe de Asturias al puerto de La Habana en Cuba, donde ambos navíos yacerían abandonados años más tarde.

Célebre barco de la Armada Española: Navío Santa Ana

Conoce la construcción naval española del s. XVIII y revive la histórica batalla de Trafalgar. Este navío de primera línea de la Armada Española fue uno de los navíos más valientes en la historia de España.

Maqueta de barco en madera: Santa Ana. Ref.: 22905
Maqueta de barco en madera: Santa Ana. Ref.: 22905

Construye el modelo en maqueta de madera a escala 1/84 y reproduce de la forma más fiel y cuidada el buque original. Su sistema de construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca su montaje al navío real. El modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Incluimos en el kit velas de algodón, cosidas y cortadas a mano para que den el toque final de realismo y semejanza a tu maqueta.

Además,  para que tu montaje resulte lo más ameno y sencillo dispondrás de nuestras completas instrucciones paso a paso, a todo color y en 7 idiomas, acompañadas por los planos a escala real del barco completado.

Y, para que puedas lucir con orgullo tu obra, incluimos un soporte de barco para su exposición una vez lo termines.

¿Has construido ya este impresionante navío? ¡Comparte con nosotros tu experiencia!

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#Barcos Históricos: San Juan Nepomuceno

El galeón San Juan Nepomuceno junto con su capitán, Cosme de Churruca, suponen uno de los ejemplos más conocidos de la fuerza de la Armada Española.

Fue uno de los últimos barcos en rendirse en la batalla de Trafalgar y se dice que el capitán Churruca, herido de muerte, seguía dando la voz de fuego mientras se desangraba. Cuando, tras la muerte de Churruca, finalmente se rindieron, había hasta seis navíos ingleses cañoneándole.

Este galeón fue un navío de línea de 74 cañones de la Armada Española entre  1766 y 1805. Fue proyectado por Francisco Gautier y construido en 1765 en Guarnizo con asiento firmado por Manuel de Zubiría. Fue el primero de los buques construidos según el llamado sistema francés o sistema de Gautier. Con dos puentes y 74 cañones, tras su incorporación a la armada se asignó a la escuadra destinada en Ferrol. Entre 1766 y 1805 participó en infinidad de acciones tanto en aguas caribeñas como en el mediterráneo.

En 1805 formó parte de la flota hispano-francesa en la Batalla de Trafalgar. Su capitán Cosme Damián Churruca mandó clavar la bandera al comienzo de la batalla como signo de que jamás se rendiría y como hemos avanzado al principio, se lo pusieron difícil a los ingleses.  Fue uno de los últimos barcos en rendirse, se batió al principio contra dos navíos ingleses y más tarde contra cuatro, cuando otros navíos españoles y franceses ya habían abandonado la lucha. La rendición se produjo tras la muerte de Churruca y su segundo comandante Francisco de Moyna, encontrándose la totalidad de la tripulación muerta o herida (100 muertos y 150 heridos).

Muerte Churruca
Muerte de Churruca 1892, óleo sobre lienzo de Eugenio Álvarez Dumont. Museo del Prado.

Hasta 1808 sirvió a la marina inglesa bajo el nombre HMS San Juan y a partir de 1808 se utilizó para recibir autoridades en Gibraltar. El respeto y la admiración de los ingleses por el comandante Churruca se demostró cuando mandaron colocar una placa con el nombre de Churruca en letras de oro en la cabina que éste había ocupado y todo aquel que entrase en ella debía quitarse el sombrero en señal de respeto. Por desgracia, el final del San Juan Nepomuceno no fue tan glorioso como su vida puesto que se vendió y desguazó en el año 1818.

Heroísmo y gallardía en el navío español: San juan Nepomuceno

Revive uno de los momentos más importantes de la historia de la Armada española con el navío más luchador y sacrificado conocido en la batalla de Trafalgar. Disfruta creando y descubriendo el modelo pieza a pieza de este impresionante y potente navío que tanto orgullo y sacrificio supuso a su capitán Churruca.

Maqueta de barco en madera: San Juan Nepomuceno. Ref.: 22260
Maqueta de barco en madera: San Juan Nepomuceno. Ref.: 22260

Su sistema de diseño mediante falsa quilla y cuadernas acerca su montaje al navío de línea real de la Armada Española. El modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido. Además, incluimos velas de algodón cosidas y cortadas a mano que aportarán el toque de realismo final a tu maqueta. Para facilitarte el montaje  de esta maqueta a escala 1/90 podrás seguir nuestras completas instrucciones paso a paso y en 4 idiomas, acompañadas por los planos a escala real del barco completado.

Este modelo está recomendado a modelistas experimentados debido a su complejidad y tamaño.

¿Te atreves con este poderoso navío? ¡Cuéntanos tu experiencia construyéndolo!