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Barcos de película

Nos encantan los barcos. No lo podemos evitar, pero es imaginarnos en alta mar a bordo de un gran navío de altas velas y se nos ponen los pelos de punta. Y no somos los únicos. El cine lleva años trayéndonos a la gran pantalla las aventuras marítimas de famosos capitanes, piratas y otros personajes. Nosotros hemos querido hacer un recopilatorio de 5 de estas grandes películas pero centrándonos, por una vez, en los barcos que las protagonizan.

Master and Commander: Al otro lado del mundo (2003)

Master and Commander: Al otro lado del mundo. http://www.imdb.com/title/tt0311113/?ref_=nv_sr_1
Master and Commander: Al otro lado del mundo. 

El barco protagonista de esta película es el HMS Surprise. Esta corbeta de 32 cañones, fue inicialmente conocida como L’Unité, construida en Le Havre en 1794. No fue hasta su captura por los ingleses que cambió de nombre a HMS Surprise (His/Her Majesty’s Ship) y se puso al servicio de la Royal Navy como navío de línea de 6ª clase. Es en esta época cuando protagoniza la película Master and Commander, en la que durante las guerras napoleónicas (1805) recibe el encargo de perseguir y capturar al corsario francés Acheron.

El HMS Surprise fue rearmada con carronadas en lugar de armas largas por deseo de su capitán. Además de la historia narrada en la película, también cuenta con la recaptura del HMS Hermione en 1799 entre sus más célebres pasajes.

Construye tu maqueta en madera a escala 1/48 del HMS Surprise.

La leyenda del pianista del océano (1998)

La leyenda del pianista en el océano, dirigida por Giuseppe Tornatore.
La leyenda del pianista en el océano, dirigida por Giuseppe Tornatore.

Quizás no sea una película tan conocida, pero te recomendamos que la veas si aun no lo has hecho. Está basada en un monólogo teatral del dramaturgo italiano Alessandro Baricco: Novecento. La película narra la historia de un niño nacido a bordo del RMS Virginian, un transatlántico que cubre la ruta Europa – Estados Unidos. La vida del niño transcurre a bordo del navío, su tripulación se convierte en su familia y los pasajeros sus profesores de la vida. Finalmente se descubre su talento al piano y se convierte en el pianista del barco, creando hermosas melodías que le convertirán en uno de los pianistas más famosos de su época.

El RMS Virginian fue construido en 1905 en Glasgow, diseñador para servir en la Allan Line de Canadá. Desde la fecha de su creación hasta finales del s. XIX fue cambiando de manos y de nombre, desempeñando cada vez diferentes funciones.

Titanic (1997)

El RMS Titanic partiendo de Southampton el 10 de abril de 1912.
El RMS Titanic partiendo de Southampton el 10 de abril de 1912.

Sin duda uno de los barcos más famosos de la Historia. Protagonizó uno de los mayores naufragios que ha habido hasta la fecha y su historia fue objeto de numerosas investigaciones, libros, películas…

El RMS Titanic fue un transatlántico británico construido recién entrado el siglo XIX, el más grande del mundo en el momento de su construcción. Con 882 metros de eslora, tenía espacio para más de 2.500 pasajeros y estaba diseñado para ofrecer todo tipo de lujos y comodidades. Contaba con gimnasio, biblioteca, piscina, varios restaurantes y numerosos camarotes y varios ascensores comunicaban sus más de 7 plantas.

Sin embargo, a los temas de seguridad no se les dio tanta importancia como al lujo y la comodidad, ya que el Titanic tan solo contaba con botes suficientes para embarcar a 1178 personas, casi la mitad de su capacidad real. Aunque fue diseñado para transportar 32 botes salvavidas, en el momento del naufragio sólo llevaba 20, de lo cuales muchos, para agravar la situación, fueron botados con muchos menos ocupantes de los que realmente podían albergar.

Puedes construir una pequeña parte de este barco con la maqueta en madera de la lancha salvavidas a escala 1/35.

La aventura del Poseidón (1972)

RMS Queen Mary (Nueva York, 1945), gemelo del ficticio SS Poseidón.
RMS Queen Mary (Nueva York, 1945), gemelo del ficticio SS Poseidón.

En este caso, un barco ficticio, creado por Paul Gallico en su novela homónima de 1969. A pesar de ser ficticio es un clásico de la literatura y del cine y es el protagonista de una historia aterradora donde el barco se vuelca debido a un enorme tsunami. Los personajes deberán tratar de sobrevivir en medio del caos y la desesperación y la lucha constante contra las fuerzas del océano.

El SS Poseidón se basó en el RMS Queen Mary (Royal Mail Ship) y fue en este barco donde se filmó la mayor parte de la película. Construido en en la primera mitad del s. XIX, el Queen Mary fue el transatlántico de mayor envergadura de su época y el más rápido. Se trata de un barco escocés diseñado para ser el más veloz de los transatlánticos de de su generación y previsto para cubrir el servicio expreso en la ruta Southampton – Cherburgo – Nueva York.

Actualmente se puede visitar el barco original en California, ya que se ha convertido en museo, hotel y restaurante, perfecto para los amantes de la historia naval.

Moby Dick (1956)

Ilustración de Moby-Dick, en una edición de la novela de 1892.
Ilustración de Moby-Dick, en una edición de la novela de 1892.

Basado en la novela de Herman Melville (1851), la película narra la obsesión del Capitán Ahab por capturar a la gran ballena blanca Moby Dick. El barco protagonista es en este caso una lancha ballenera de remos llamada Pequod con capacidad para 6 hombres. En este pequeño barco, la tripulación deberá enfrentarse a múltiples aventuras, siempre comandados por la locura de su capitán que vive obsesionado con dar muerte a la ballena que le arrancó una pierna.

Puedes construir una réplica del Pequod con la maqueta en madera de Artesanía Latina.

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Balleneros de la Historia: Moby Dick

Los barcos y buques balleneros han sido utilizados para la pesca de ballenas desde el siglo XVII hasta los años 20. Eran pequeñas embarcaciones utilizadas por colonos y nativos americanos.

La caza de ballenas se remonta al año 1644 cuando los colonos comenzaron en Long Island a cazar ballenas a lo largo de la costa en botes pequeños y planos. Estos botes tenían la misma forma en proa y en popa. Cuando avistaban la ballena por medio de una vela izada sobre un mástil abatible, se acercaban al animal, lanzaban los arpones, arriaban la vela, plegaban el mástil y se dejaban arrastrar por la ballena.

Caza de ballenas. Barcos balleneros.

A principios del s. XVIII, la caza de ballenas se empezó a complicar, por lo que modificaron las embarcaciones pasando de tener sólo un mástil a tener dos y poder buscar así ballenas más lejos en alta mar. Así comenzó la pesca de ballenas en las aguas profundas del Océano Atlántico. En 1740 la ballenera era una industria creciente y fuerte, ya que de estos animales se obtenía aceite para maquinaria, sebo para alumbrar, además de sustentar la industria secundaria de construcción de barcos y fabricación de velas.

En su momento de auge, la flota ballenera americana llegó a sumar trescientas sesenta naves que salían de quince puertos diferentes repartidos entre Nueva Inglaterra y Nueva York, dedicándose cerca de 10.000 personas al sector.

Dos años más tarde, se descubrió petróleo en Pennsylvania por lo que el aceite de ballena ya no era necesario para el alumbre ya que la lámpara empezó a funcionar con electricidad. Tras esta situación, numerosos barcos balleneros fueron destruidos y muchos fueron perdidos en las expediciones de caza de ballenas del Polo Norte que transcurrieron en el 1870.

Moby Dick: la historia.

Además de su alto valor histórico, la pesca de ballenas tiene una importante tradición literaria cuya referencia más notable fue la novela “Moby Dick” de Herman Melville publicada en 1851, que narra la historia de cómo el buque ballenero Pequod, comandado por el capitán Ahab quien se dedicará a perseguir de forma obsesiva a una gran ballena blanca.

También ha saltado recientemente a la gran pantalla otra historia ballenera, sobre el barco Essex, también de Gran Bretaña, que tendrá que enfrentarse a una criatura inimaginable en una aventura que podrás disfrutar viendo en la película “En el corazón del mar”.

En Artesanía Latina queremos que rememores esta emblemática historia construyendo tu propia lancha ballenera.

La maqueta de barco en madera: Providence.

La ballenera de Nueva Inglaterra Providence fue la lancha ballenera por excelencia del s. XIX. Su modelo a escala 1/25 reconstruye pieza a pieza este mítico barco con tan alto nivel de detalle que te hará sentirte como el capitán Ahab a la caza de Moby Dick.

Maqueta de barco en madera: Providence. Ref.: 19018.
Maqueta de barco en madera: Providence. Ref.: 19018.

Su sistema de construcción mediante falsa quilla hace que el montaje sea lo más parecido a la realidad. Con la ayuda de nuestra guía de montaje, podrás construir esta fantástica réplica de uno de los balleneros más míticos de la historia.

Detalle de la maqueta. piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.
Detalle de la maqueta. piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.

¡Construye tu propia lancha ballenera y siéntete dentro de la aventura de Moby Dick!

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La historia del modelismo naval

El modelismo se entiende como la creación artesanal de prototipos o representaciones en pequeño tamaño de objetos a lo largo de la historia. En sus inicios, la principal función de esta actividad consistía en actuar como modelo para una posterior construcción industrial y servir como molde.

Es tan antiguo este arte que los primeros modelos encontrados se remontan a la tumba del Tutankhamon y a la embarcación de plata de Ur aparecida en Caldea 3.000 años a. C.

Reproducción de barco. Caldea, año 3.000 a.C.
Reproducción de barco. Caldea, año 3.000 a.C.

Como vemos, la utilización de estas reproducciones para temas relacionados con el mar viene de muchos años atrás. La reproducción de barcos a escala era desarrollada por modelistas navales artesanos y artistas especialistas en este tipo de actividades.

En el ámbito religioso se dice que se construían obedeciendo al cumplimiento de promesas de navegantes y hombres de mar que habían superado situaciones de peligro. A menudo estos barcos eran construidos a bordo para posteriormente ser colgados de los techos de iglesias y ermitas, como se puede observar en numerosas localidades de Guipúzcoa.

Maqueta de la ermita de Izaskun en Guipúzcoa.
Maqueta de la ermita de Izaskun en Guipúzcoa.

Los modelos navales a escala han sido también utilizados hasta hace poco para la construcción de barcos. Servían como planos y guías para la mejora del proyecto y se fabricaban completos, en secciones o fragmentos. Hoy en día, aún algunos astilleros siguen realizando reproducciones a escala que sirven como obsequio para el armador.

Hacia principios del siglo XVII en Inglaterra y posteriormente en Francia era obligatorio presentar la maqueta naval antes de la construcción de un navío. A mediados del siglo XVIII en España se implantó una ley similar en la que se obligaba a presentar un prototipo del proyecto que sirviera como base, antes de comenzar con la construcción. A continuación se detallarían los planos confeccionados para la construcción de series de buques como fue el caso de los “Ildefonsinos”. Así, nace en España lo que hoy denominamos como modelismo de construcción, arsenal o astillero.

Más adelante, en 1853 se establece en España una Real Orden que obligaba al arsenal o a la casa constructora a realizar un modelo o un fragmento del modelo de los buques que se encargase para la Armada. Cada una de estas maquetas era llevada al Museo Naval de Madrid, constituyéndose el núcleo de sus colecciones y siendo un referente como museo naval a nivel mundial.

Así comenzó el arte de la construcción de barcos a escala que en la actualidad conocemos como hobby de miles de aficionados, que gracias a la fabricación de una inmensa variedad de kits con diferentes niveles de dificultad permite a todo el que se lo proponga convertirse en un experimentado modelista, pudiendo coleccionar los diferentes modelos de construcción naval y experimentar lo que se siente al crear maquetas de navíos que han protagonizado las hazañas más relevantes de la historia.

Y tú, ¿ya te has adentrado en el arte del modelismo?

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Una celebridad de la competición: el Jolie Brise

Este célebre cutter francés Jolie Brise fue construido en Le Havre en 1913 por Albert Paumelle Yard y diseñado por Alexandre de París. Sus inicios fueron como piloto de barco, etapa que duró poco ya que la sustitución de la vela por los barcos de vapor lo convirtió en un barco de pesca.

Pese a su corto recorrido, el Jolie Brise es reconocido como un barco legendario tras obtener una reputada fama. En 1925 fue ganador de la primera regata oceánica de larga distancia en el Reino Unido “Fastnet Race” organizada por George Martin, miembro fundador de la Ocean Racing Club y dueño entonces del Jolie Brise. A partir de entonces, participó en las siguientes tres carreras entre 1925 y 1930, ganando dos de ellas, lo que le mantiene a día de hoy como el único barco que ha ganado tres carreras Fastnet, este elegante cutter podía navegar a 9-10 nudos.

jolie-brise-navegando

Al año siguiente navegó por primera vez el océano Atlántico y compitió en la carrera de las Bermudas, donde tuvo lugar su mayor hazaña, ya que salvó a todos los miembros de la tripulación de la goleta Adriana, que se incendió durante la carrera en el año 1932.

En 1934, en manos del estadounidense Stanley Mortimer, el famoso cutter se quedó en aguas mediterráneas por un tiempo hasta que la guerra era inminente y tuvo que volver a Southampton, requisada por la Marina Real que la mantuvo escondida durante la guerra en una litera de barro en Shoreham.

En 1945, tras abortar un viaje a Nueva Zelanda fue comprada por un consorcio portugués liderado por Luis Lobato. En el puerto de Lisboa fue rehabilitado y permaneció durante 30 años. Tras estos años, en 1975, la situación política en Portugal era insostenible y gracias a que el Royal Ocean Yacht Club invitó a Luis Lobato a participar en el quincuagésimo aniversario de la Fastnet Race, el Jolie Brise pudo navegar hasta Inglaterra y atracar en el puerto de Londres.

En 1977, este precioso barco tuvo una segunda oportunidad ya que se convirtió en un barco de entrenamiento de vela, comprado por la Asociación Internacional de Artesanía de Vela y el Museo de Ciencia arrendado por la Escuela de Vela del Club de Dauntsey.

El Jolie Brise siempre será recordado como un excelente cutter competidor de carreras de velas altas, en las que consiguió tiempos memorables. La fortaleza de la construcción de esta celebridad ha hecho que aún se mantenga a flote en Inglaterra.

Maqueta de barco en madera: Jolie Brise

Construye este legendario y competitivo barco de vela y rememora sus grandes éxitos en carreras de vela y su supervivencia tras una cambiante y larga vida.

Maqueta de barco en madera: Jolie Brise. Ref.: 22180.
Maqueta de barco en madera: Jolie Brise. Ref.: 22180.

La maqueta realizada en madera a escala 1/50 reproduce a la perfección los detalles de este célebre cutter y su construcción mediante falsa quilla y cuadernas acerca el montaje a la fortaleza del barco original. Además, el modelo comprende piezas de tablero cortado por láser de alta precisión, maderas nobles, latón, fundición y tejido.

Te invitamos a construir un precioso barco de vela de origen francés que es reconocido por su fortaleza, rapidez y elegancia.

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Carabela Santa María: la historia de la nave que dirigió el descubrimiento de América

La carabela Santa María es conocida por haber sido una de las tres carabelas que acompañaron a Cristóbal Colón en su primer viaje al descubrimiento del Nuevo Mundo en 1492.

Ésta fue la nao que Cristóbal Colón asignó como capitana de la expedición que partió del Puerto de Palos el 3 de agosto de 1492, seguida por la Pinta y la Niña. La Santa María fue la única carabela que no regresó del viaje, quedando encallada en la costa noroeste de la República Dominicana.

La controversia que siempre ha perseguido al Santa María es si, tal y como dice la tradición, es una carabela o si, como afirman los expertos en náutica, este barco era una nao. Además, para referirse a este barco se usaban los nombres de La Capitana o La Nao, lo que confirma las dudas existentes respecto a la tipología de este barco.

Su lugar de construcción también es, a día de hoy, un enigma. Unas teorías dicen que fue en Galicia, mientras que otros atribuyen su construcción a Colindres (Cantabria) y algunos al Puerto de Santa María. La versión que parece más fidedigna es que fue construida en los astilleros de Colindres en Santander y propiedad de Juan de la Cosa.

Esta nao podía llevar hasta 51 toneladas de carga y transportar una tripulación de 39 hombres. Contaba con tres mástiles, en los que llevaba velas cuadradas de color blanco y en el mayor de los palos se extendía una cruz roja en el centro de la vela. Contaba con 23 metros de eslora y 2 de calado.

Pese a la mala fortuna que la hizo embarrancar, acabó formando parte del primer asentamiento europeo en América: el “Fuerte Navidad”.

Construcción de La Navidad en un grabado realizado para edición de 1851 de Gaspar y Roig de la obra Vida y viajes de Cristóbal Colón.
Construcción de La Navidad en un grabado realizado para edición de 1851 de Gaspar y Roig de la obra Vida y viajes de Cristóbal Colón.

Maqueta en madera: La Santa María

Construye la réplica de la nao capitana de la expedición que realizó este histórico descubrimiento. A  escala 1/65, el sistema de ensamblaje mediante falsa quilla y cuadernas acerca su diseño al del navío real. Con todo lujo de detalles en madera, latón, fundición y tejido, te parecerá que tienes delante la propia nave de Cristóbal Colón.

Maqueta de barco en madera: Carabela Santa María. Ref.: 22411
Maqueta de barco en madera: Carabela Santa María. Ref.: 22411

Revive las hazañas de este famoso barco que protagonizó junto a la Niña y la Pinta del viaje que descubrió América.

Cuéntanos tu opinión, ¿la Santa María era una nao o una carabela?

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Decora tu casa de muñecas al estilo Victoriano

La arquitectura de estilo victoriano es característica del siglo XIX y surgió durante el reinado de Victoria I de Inglaterra. Donde más reproducciones encontramos de este estilo es en casas particulares de Reino Unido, sus colonias y Estados Unidos, aunque también existen edificios públicos e industriales cuyos diseños corresponden a este estilo.

El estilo victoriano está marcado por los gustos que en su momento tuvo la Reina Victoria de Inglaterra y que, a partir de entonces, marcaron un estilo artístico y decorativo que hoy en día sigue estando muy presente en las decoraciones de las casas. Este estilo está caracterizado por el romanticismo, el refinamiento y la elegancia.

Desde Artesanía Latina queremos darte las claves necesarias para poder decorar tu casa de muñecas con un realista estilo victoriano. Descubre todas las ideas para decorar cada rincón de tu casa de muñecas y no dejarte ningún detalle.

Casa Victoria "Easy Assembly". Kit en madera, ref.: 11087P.
Casa Victoria | Kit en madera, referencia 11087P.

Muebles victorianos para tu casita de muñecas

Los muebles de estilo victoriano son grandes y robustos, macizos, de madera noble, dura y pesada. Se caracterizan por incorporar detalles hechos a mano que forman líneas ondulantes, ornamentos y figuras como garras de animales que sustituyen las patas.

Las mesas del comedor son grandes, pesadas y preferiblemente redondas siendo el mármol el material más utilizado para las mismas. Las sillas de estas estancias van tapizadas en cuero, aportando un aspecto mullido y cómodo. De esta época son un clásico los tapizados con botones, de terciopelo, el brocado y las telas bordadas.

En las habitaciones también encontramos camas macizas, con grandes cabeceros recargados de madera o metal con colchas, almohadas y cojines mullidos llenos de encajes.

Para iluminar las estancias el estilo victoriano opta por suntuosas lámparas de araña con múltiples brazos, candelabros de plata, bronce o lámparas de porcelana sobre tapetes de ganchillo.

Muebles victorianos

Textiles y colores para una decoración victoriana

En el diseño de esta época se utilizan gran variedad de colores, pero sobretodo predominan los colores oscuros. Para combinar con los colores caoba de la madera de los muebles clásicos victorianos utilizaban colores cálidos en rojo, malva, púrpura, verde botella y dorados, muy populares entonces. Cada estancia solía tener un color diferente, oscuro y llamativo.

En aquella época era muy popular entre las mujeres el bordado, por lo que las decoraciones con estos detalles se convirtieron en esenciales de este estilo. Las telas más características son las sedas y terciopelos con estampados de motivos florales y damascos. Estas telas se intentan incorporar en cualquier lugar de la estancia, desde tapizados, cortinas y hasta papel tapiz. El bordado, el encaje, las borlas y flecos le aportaban un estilo elegante a toda la decoración de la casa.

Para decorar la pared de tu casita puedes optar por papel pintado con flores, diseños abstractos o texturas originales que den un aspecto clásico a la estancia y rompan con la oscuridad. Alterna colores oscuros y luminosos para no dar un aspecto excesivamente sombrío a las estancias.

Papeles para las paredes.
Papeles para las paredes.

Accesorios para tu casa de muñecas

Otra característica típica de este estilo es no dejar ni un espacio vacío ya que era considerado de mal gusto, lo que nos da la libertad para poder decorar cada estancia de nuestra casa hasta el más mínimo detalle. Por esta costumbre, recargaban los espacios con accesorios excesivos y extravagantes. Los grandes jarrones decorativos con flores, las estatuas, figuras de animales, cuadros, baúles antiguos… decoran cualquier rincón de la casa.

Utiliza tu imaginación, aprovecha la gran variedad de artículos victorianos y añade a tu vivienda accesorios que la personalicen dándole ese toque original y elegante tan característico de la época victoriana.

accesorios victorianos

Y tú, ¿ya tienes tu casa de muñecas decorada? ¡Enséñanos cómo te ha quedado! 

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Barcos históricos: Viking

Los Vikingos formaron parte del periodo histórico que abarca desde el año 700 hasta el 1100 d.C. en Escandinavia. Durante esta época estos guerreros y comerciantes escandinavos, atacaron y exploraron la mayor parte de Europa, del sudoeste de Asia, de África del norte y de Norteamérica nororiental. Los vikingos fueron unos marineros muy competentes, expertos en el manejo tanto por tierra firme como por mar.

La gran eficacia de sus ataques dio a los vikingos la fama de saqueadores y piratas, dejando de lado otros aspectos de su cultura. Pero los vikingos fueron excepcionales no sólo en sus ataques. Muchos de sus descubrimientos quedaron ocultos y prácticamente nadie ha oído hablar de ellos. Por ejemplo, poca gente sabe que fueron capaces de desarrollar mapas tan exactos que sólo tienen un error de entre el 2 y el 4% respecto a los mapas actuales. También diseñaron brújulas solares de alta precisión, así como los primeros telescopios de la historia.

Los barcos vikingos

Para sus extensas expediciones contaban con largos barcos que les daban cierta ventaja táctica en las batallas. Así, podían desempeñar “ataques relámpago” en los que sorprendían al objetivo con un ataque rápido e inesperado, del que huían antes de que el contrario pudiera contratacarles.

Son dos las embarcaciones que han pasado a la historia naval por su fuerza y construcción. Los knarr eran embarcaciones comerciales, barcos más anchos y con un calado mayor que permitían largos viajes con amplios cargamentos. Los drakkar eran los barcos de guerra por excelencia. Se trataba de barcos con un ancho y calado menor, de manera que eran capaces de navegar por aguas profundas, remontar ríos y alcanzar zonas alejadas de la costa. Con remos situados en toda la longitud del casco, llegaban a alcanzar velocidades de hasta 15 nudos.

Drakkar en el Tapiz de Bayeux.

Estos barcos eran construidos sin usar cuadernas, ya que se empleaba el método de casco trincado, que consistía en superponer planchas de madera y tapando las juntas con musgo impregnado con brea. El timón, también fuera de lo común, estaba situado a estribor y en sus orígenes no contaban con quilla. Un poco más adelante se acabó incluyendo esta pieza para conseguir mayor estabilidad durante la navegación.

«Drakkar» es un antiguo término islandés que significa dragón. La mayoría de estas embarcaciones estaban decoradas con una cabeza de dragón en el mascarón de proa, ya que se creía que protegían a los guerreros que se embarcaban en ellas.

La gran aventura Vikinga de Artesanía Latina

Desde Artesanía Latina hemos querido conmemorar esta excepcional época de marineros históricos lanzando nuestra réplica del tradicional barco guerrero vikingo.

Descubre nuestra réplica de uno de los barcos más famosos de Gokstad del siglo X, tripulada por remeros y propulsada por velas. Con el barco Viking revivirás las hazañas de estos valientes guerreros.

Maqueta de barco en madera: Viking. Ref.: 19001-N

Para nosotros esta maqueta tiene una especial importancia, ya que fue la primera en abrir nuestra aclamada serie de iniciación en 1995. Hoy, 20 años después, relanzamos el modelo con un diseño completamente nuevo y mejorado. Tanto para modelistas con una cierta experiencia, como para aquellas personas que se quieran iniciar en el modelismo naval, esta maqueta es perfecta por su precisión y facilidad de construcción.

Viene acompañada de unas extensas instrucciones en DVD, con imágenes paso a paso del modelo y videotutoriales donde te enseñamos todos los trucos para que tu maqueta quede perfecta.

¿Quieres saber más sobre el Viking? Haz clic aquí y descubre mucho más sobre esta maravillosa maqueta.

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NAVÍOS DE LÍNEA

Navío de línea se le llamaba a todo aquel buque que pudiera combatir un mínimo de potencia dentro de una línea de combate. Apareció a finales del siglo XVI, en Inglaterra, como evolución de los buques existentes, como el galeón, ante los avances de la artillería naval y las mejoras técnicas en los buques de vela. Su nombre se debe a una nueva formación de combate de las escuadras navales, en la que los navíos se alineaban para formar un muro de artillería que pudiera disparar simultáneamente.

Era un tipo de buque de guerra de tres palos con aparejo de velas cuadras y de dos a tres cubiertas artilladas. No todos los navíos se podían considerar de línea, una de las condiciones necesarias era que tuviera más de 64 cañones, aunque en numerosos combates de la Real Armada navíos de 50 y 60 cañones formaban línea acompañando a los navíos mayores.

También estaban los navíos de 1 puente, fragatas que disponían de entre 20 y 40 cañones y su uso era sobretodo de escolta o para perseguir piratas, ya que al ser más ligeros eran mucho más rápidos y manejables.

Fue a finales del XVIII cuando se dejaron de construir navíos de 64 cañones ya que perdieron la batalla contra los de 74 cañones.

Los navíos de 74 cañones eran los más populares en su época estando presentes en la mayoría de las flotas por su gran maniobralidad y la potencia de fuego que podía llegar a alcanzar.

Un ejemplo de ellos es el San Juan Nepomuceno:

SAN JUAN DE NEPOMUCENO
SAN JUAN DE NEPOMUCENO

Tras estos hermosos y potentes navíos de 2 puentes les seguían los de 80 cañones que, a pesar de ser también de dos puentes, su potencia de fuego y dimensiones le hacían parecer un navío de tres puentes rebajados a dos cubiertas.

Pero, sin lugar a dudas, el rey de la línea de combate era el navío de tres puentes, éstos eran buques que estaban armados desde los 90 cañones hasta los 118, conocidos como “meregildos”. No eran tan frecuentes pero eran muy poderosos.

Encontramos con estas características a los siguientes navíos:

H.M.S. VICTORY
H.M.S. VICTORY
NAVIO SANTA ANA
NAVIO SANTA ANA

 

La excepción venía dada por la excepcional figura del Santísima Trinidad, fue construido inicialmente con 3 puentes  pero se le añadió una cuarta fila para llegar a los 140 cañones con los que llegó a la batalla de Trafalgar, escapándose así de cualquier clasificación.

Los navíos de línea de los siglos XVII y XVIII son barcos con mucha historia y con unos diseños que no dejan indiferentes a nadie. Elige el que más te guste en la tienda de Artesanía Latina y ¡comienza a disfrutar construyendo una de estas reliquias!

¿Te has atrevido ya a construir alguno de estos navíos? ¿Con cuál te quedas? ¡Cuéntanos tu experiencia!

 

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Helimodelismo: el nuevo hobby

Ha surgido un nuevo hobby, y es que cada vez son más los amantes del helimodelismo. Ésta es una práctica de radio control que permite pilotar helicópteros a pequeña escala mediante un mando de control remoto. En zonas de EEUU, Japón o Alemania se ha convertido ya en una práctica muy extendida.

Existen muchos mitos acerca del manejo de los helicópteros de radio control, principalmente en el sentido de que sean complicados y costosos de mantener. También es falso que se requiera mucho tiempo para pilotarlos, ya que esto dependerá del grado de dedicación y empeño de la persona y de los manuales que faciliten los modelos de helicópteros. Aunque si es recomendable tener experiencia volando aviones.

Los aparatos de helimodelismo han avanzado mucho desde su creación, desarrollándose nuevos prototipos como motores de cuatro tiempos, versiones a gas y gasolina, así como con turbinas y eléctricos. A la hora de elegir cuál comprar debemos basarnos en nuestros gustos, preferencias y necesidades iniciándonos en los simuladores de vuelo que sean más sencillos y accesibles.

La habilidad sobre cualquiera de los modelos de radio control dependerá de ti mismo.

Es importante saber cuál es la versión de helicóptero radio control más adecuada desde el punto de vista de un novato que desea inicializarse en el helimodelismo y cuyo punto de vista será diferente para con los helimodelistas que se encuentren en una etapa de mediano y alto nivel, ya que algunas versiones de helicópteros no cumplen los requisitos necesarios para realizar ciertas maniobras.

Así que, la mejor opción es elegir el modelo a radio control ideal para ti, no tratar de ir muy rápido y analizar las opciones que tienes disponibles. Con esto ya estás listo para echar a volar tu helicóptero y disfrutar de todos los movimientos, direcciones y piruetas que puede llegar a hacer.

En Artesanía Latina nos hemos hecho con dos modelos de Helicópteros RC para que nuestros modelistas disfruten en la iniciación de la práctica de este divertido hobby. El helicóptero de Radio control 2CH Storm Infrarrojos es ideal para vuelo interior, es perfecto para ser el primer paso de un apasionante camino. El helicóptero de Radio Control 3CH con Gyro Tornado es también un modelo ideal para inciarse en el hobby además de incluir tres canales.

Helicóptero de radio control  2CH storm infrarrojos
Helicóptero de radio control 2CH storm infrarrojos
Helicóptero de radio control 3CH con gyro "TORNADO"
Helicóptero de radio control 3CH con gyro «TORNADO»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

¿Ya has experimentado lo que se siente haciendo volar uno de estos helicópteros de RC? ¡Comparte con nosotros tu experiencia!

 

 

 

 

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La Comunidad para los amantes del modelismo

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